Economistul Adrian Mitroi, profesor la ASE, a avertizat că "România este în corzi, ţara nu are soluţii decât dintre cele mai dureroase, substanţiale de ajustare a prosperităţii în jos".
Criză
Criza din industria auto europeană, generată în principal de costurile electrificării și concurența constructorilor din China, se adâncește continuu. Presa din Germania spune că Porsche se clatină și ia în calcul disponibilizarea a încă 4.000 de angajați.
În cursa pentru reducerea costurilor de producție, Ferrari și BMW se alătură Tesla și mașinilor electrice chinezești. Renunță la firele din cupru, mai bune, dar mai scumpe și mai grele, pentru cablaje din aluminiu, mai ieftine și mai ușoare.
Preşedintele PSD, Sorin Grindeanu, a declarat miercuri că îl tot aude pe Ilie Bolojan cum repetă că PSD a declanşat criza, el arătând că România era deja în criză economică şi socială, la momentul moţiunii de cenzură.
Instabilitatea politică și economică nu lovește doar în venituri, facturi și nivelul de trai. Psihologul Keren Rosner explică pentru Newsweek România cum stresul prelungit afectează mintea, familia, relațiile sociale și încrederea în ceilalți.
Criza din industria auto pare să ia dimensiuni apocaliptice în Europa. Volkswagen, cel mai mare constructor auto european, ia în calcul să dea afară 100.000 de oameni, dublu decât estimase în planul inițial de restructurare, și să închidă 4 fabrici.
Criza din industria auto, generată în principal de costurile electrificării și invaziei de mașini chinezești, se adâncește continuu. Nissan a anunțat că la proiectul noului model electric Qashqai și dă afară 20.000 de oameni. A înregistrat pierderi de 4.600.000.000 €.
Criza din industria auto europeană, generată în principal de costurile electrificării, concurența mărcilor chinezești și evoluția pieței auto din China, se amplifică din ce în ce mai mult. În premiră, BMW ia în calcul reducerea a până la 7.700 de locuri de muncă.
