Proiectul electrificării liniei de cale ferată dintre Oradea și Cluj-Napoca are o întârziere de circa un an din cauză de proiectare. Problemele sunt în fază de deblocare, însă nu se poate aprecia când va putea fi dat în funcționare.
Cale Ferata
Calea ferată Koralm, un adevărat proiect al secolului, va fi deschisă vineri – și va asigura timpi de călătorie semnificativ mai scurți spre sud.
Un proiect feroviar de 5.300.000.000 $ a fost blocat de un proprietar de casă timp de aproape doi ani. Proprietatea acestuia rămăsese singura care mai împiedica finalizarea unei căi ferate de mare viteză, omul solicitând un preț abrud de mare pentru a ceda locuința către stat.
România a lansat investiții în autostrăzi de 18.000.000.000 € fără a se asigura că are bani să le finanțeze. Nici mutarea unor proiecte pe noul program SAFE (Security Action for Europe), prin care vom putea atrage 16,7 miliarde €, nu salvează situația. Transporturile au doar 30%.
Şoferul unei ambulanţe SMURD, care a intervenit la un accident rutier în judeţul Alba a fost amendat de Poliţie pentru că a trecut pe roşu la o trecere la nivel cu calea ferată.
Revoluție în domeniul panourilor fotovoltaice. Utilizarea acestora pentru producerea de energie curată îți lărgește orizonturile în urma testelor care sunt făcute în Elveția și care vor asigura, într-un viitor apropiat, deplasarea trenurilor cu ajutorul acestei forme de energie.
Se întâmplă în România! 13 km de cale ferată au fost modernizați într-un timp „record”: 7 ani și jumătate. Adică, cu 4 ani și jumătate întârziere, față de datele contractuale inițiale.
Gara din România unde trenul nu a ajuns niciodată a fost construită începând din epoca Ceaușescu și finalizată imediat după Revoluție. Liniile de cale derată trase în 1987 au fost în mare parte furate, iar clădirea a ajuns parte dintr-o fermă pentru animale.
