Elveția are peste 1.400 de tuneluri, lungimea totală a tunelurilor și galeriilor depășind deja 2.000 de kilometri. Doar ca lungime, rețeaua subterană rivalizează cu marile sisteme de transport urban. Practic, a fost săpată o a doua țară sub munți.
Cale Ferata
Modernizarea și electrificarea celor 166,7 km de cale ferată care leagă Cluj-Napoca de Ungaria a ajuns la 62% după aproape 3 ani. Dacă totalul de șină instalată nu ajunge la 90% până pe 31 august, România riscă să piardă trenul PNRR pe acest tronson.
Un proiect faraonic, o adevărată „piramidă feroviară” începe să prindă contur în Egipt. Nu mai puțin de 60 de orașe vor fi conectate de 2.000 de kilometri de cale ferată de mare viteză - până la 230 km/h. În comparație, România modernizează liniile pentru maxim 160 km/h.
Mai multe trenuri vor ajunge cu întârzieri mari la destianție din cauza unui incident pe calea ferată. Un copac a căzut în gabaritul liniei de cale ferată, fapt care a generat întreruperea alimentării cu energie electrică a firelor de contact.
Lucrările de modernizare a primului sector al căii ferate Cluj – Oradea, parte din magistrala M300, au ajuns la peste 50% și sunt șanse să fie gata în termenul PNRR, august 2026. Specialiștii afirmă însă că s-a modernizat ieftin și prost, la o viteză maximă de 100 km/h.
Constructorii care lucrează la realizarea unei centuri ocolitoare în zona staţiunilor Buşteni şi Azuga de pe Valea Prahovei au semnalat „posibile riscuri de instabilitate în zona taluzului adiacent căii ferate, pe Magistrala Bucureşti – Braşov”.
Economie
România, printre fruntașele UE la autobuze și microbuze pe cap de locuitor. Care e motivul?
Proiectul electrificării liniei de cale ferată dintre Oradea și Cluj-Napoca are o întârziere de circa un an din cauză de proiectare. Problemele sunt în fază de deblocare, însă nu se poate aprecia când va putea fi dat în funcționare.
Calea ferată Koralm, un adevărat proiect al secolului, va fi deschisă vineri – și va asigura timpi de călătorie semnificativ mai scurți spre sud.
