Deși trenul a fost și a revenit la modă, infrastructura feroviară a României lasă mult de dorit. Dacă pe multe linii principale viteza medie comercială abia ajunge la 30-40 km/h, altele au fost lăsate în paragină, iar într-o gară finalizată de aproape 35 de ani trenul nu a ajuns niciodată.
Citește și: Tren de mare viteză Budapesta - Belgrad cu 900.000.000€. CFR merge cu 35 Km/h. Linia nu e electrică
Gara din România unde trenul nu a ajuns niciodată. Construcția a început în epoca Ceaușescu
Calea ferată a ajuns la Drăgușeni, o comună din județul Botoșani, aflată la aproximativ 20 de kilometri de granița cea mai nordică a României, cu Republica Moldova, în 1987.
Iar gara satului Drăgușeni de pe ruta Săveni-Darabani a fost gata imediat după Revoluție. Dar, niciun tren nu a intrat vreoadată în ea.
Citește și: Trenul merge cu 35 km/h între Brașov și Sibiu. CFR nu poate electrifica linia de 35 de ani
În timpul regimului comunist, în anii 80, începuse o extindere a rețelei de cale ferată din municipiile Botoșani și Dorohoi către cele mai îndepărtate colțuri ale județului. Scopul era acela de a facilita transportul navetiștilor dar și cel al cerealelor din puternicele zone agricole de pe malul Prutului.
Citește și: Nu vom avea căi ferate de mare viteză. În ce se fac investiţiile? Care e diferenţa faţă de UE?
În anul 1986, linia de cale ferată a ajuns până la Săveni. În anul 1987, lucrările au avansat iar șinele au fost duse până la Drăgușeni, pe o distanță de opt kilometri, relatează Adevarul.ro.
La Drăgușeni s-a construit și o gară frumoasă, cu casă de bilete, stație de așteptare, peron. Drăgușeniul urma să fie zona de tranzit către capătul nordic al României, către Darabani, un teritoriu mănos și bogat în exploatații agricole. La începutul anilor 90, au fost finalizate toate lucrările iar calea ferată avansase dincolo de granița comunei.
În mod, aparent, inexplicabil, trenul nu a ajuns, însă, niciodată în gara de la Drăgușeni. Iar din anul 1996, calea ferată și stația au fost abandonate definitiv.
Șinele au început încet, încet să „dispară”. Inclusiv traversele și legătura către podul feroviar, dintre Săveni și Drăgușeni, au fost furate.
Iar clădirea gării din Drăgușeni a fost dată în chirie și este utilizată ca fermă zootehnică.
