Pe OLX, cea mai mare platformă de anunțuri online din România, oamenii vând aproape orice, de la huse, telefoane și trotinete, la mașine de spălat și mobilier, nou sau second-hand. Dar un Ferrari F40, un supercar aproape unicat, nu apare în fiecare zi.
Dacă cea mai ieftină versiune Dacia Logan, prima mașină europeană ”low-cost”, a avut un preț de bază de 5.900 de euro, TVA inclusă, acum, după 15 ani, cea de-a treia generație pornește de la 8.400 de euro, TVA inclusă, dar include tehnologii de ultimă oră.
Compania japoneză Nidec, care deține din 2018 o fabrică de motoare electrice în orașul Ștefănești, județul Argeș, a anunțat o investiție de 1,9 miliarde de dolari într-o nouă uzină de motoare electrice pentru automobile. Dar, nu în România, ci peste graniță, în Serbia.
De-a lungul timpului, producătorii chinezi au arătat că nu au nicio jenă să caute inspirație și, chiar, să copieze modele de mașini cu notoritate. Noul SUV prezentat de Changan Auto sub numele de Uni-K seamănă, cel puțin din profil și din spate, cu Porsche Cayenne Coupé.
România are al doilea cel mai mic preţ la benzină şi motorină din Uniunea Europeană, după Bulgaria, arată ultimele date ale Oil Bulletin, publicaţie a Comisiei Europene.