Se lucrează într-un ritm susținut, iar mobilizarea este corespunzătoare pe secțiunea 4, Tigveni - Curtea de Argeș, a Autostrăzii Sibiu – Pitești.
Excavațiile în tunelul de la Momaia se execută 24/24h, concomitent pentru ambele galerii.
Iar, potrivit constructorului, „luminița de la capătul tunelului” Daniela ar putea fi văzută în a doua jumătate a lunii februarie 2025.
În ceea ce privește stadiul total al lucrărilor pe lotul 4 al Autostrăzii Pitești - Sibiu, care are o lungime de 9,86 kilometri, șantierul a ajuns la peste 50%.
Citește și: VIDEO Cum merg lucrările pe cea mai așteptată autostradă din România. Încă 18 km, gata în 2024?
Cum merg lucrările la primul tunel de autostradă din România. „Cârtițele” au săpat circa 2 km
„𝗧𝘂𝗻𝗲𝗹𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗔𝗹𝗶𝗻𝗮 𝘀𝗶 𝗗𝗮𝗻𝗶𝗲𝗹𝗮 𝗮𝘂 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗮𝗽𝗲 𝟮 𝗸𝗺 𝗳𝗼𝗿𝗮𝘁𝗶
Am fost pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 - 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 𝗔𝟭, unde construim primul tunel rutier la nivel de autostradă de pe acest drum de mare viteză pe sub Dealul Momaia din județul Argeș.
Stadiul lucrărilor pe această secțiune este următorul:
au fost forați aproape 2 km din lungimea totală ambelor fire de tunel (2700 m), Tunelul Daniela (sensul de mers Sibiu-Pitești) și Tunelul Alina (sensul de mers Pitești-Sibiu); au fost asamblate la exterior 3 structuri metalice, care vor fi inserate în cele două fire de tunel, câte una pentru câte o activitate: aplicarea hidroizolației, realizării armării structurii de rezistență și turnarea betonului aferent structurii de rezistență; a fost realizat 1.200.000 mc din 1.700.000 mc de excavații; au fost realizate 320.000 mc din 540.000 mc de umpluturi; continuă lucrările de realizare a fundației de balast între km 83+000 și km 83+230; continuă lucrările de consolidări prin execuția saltelelor de balast, șaibelor drenante, s.a.; au fost finalizate lucrările de îmbunătățire a terenului de fundare cu piloți de diametru mic; lucrările aferente structurilor existente pe acest lot sunt în diferite stadii, de la lucrări de armare, cofrare și betonare elevații, grinzi de rezemare, turnare plăci de suprabetonare, lucrări de instalare grinzi și predale prefabricate, lucrări de sudură tablier metalic; sunt în curs de finalizare podețele prefabricate; se execută lucrări de scurgere a apelor, după cum urmează: șanțul de gardă (realizat 2950 m din 7400m), șanțul de bermă (realizat 1680 m din 9100 m), dren longitudinal (realizat 3085 m din 6900 m); continuă producția de prefabricate în baza organizată pe șantier, fiind produse 423 din 660 buc grinzi prefabricate, 19.729 m2 din 31.216m2 buc predale prefabricate, 200 din 300 buc antretoaze prefabricate.Citește și: Când va fi gata cel mai dificil ciot al Autostrăzii Unirii, de 1.200.000.000 €? A început licitația
Citește și: VIDEO Promisiune, pentru șoferi! „Ciotul” Bragadiru – A1 al Autostrăzii Bucureștiului, gata în 2024
Deși lucrările pe această secțiune au început în vara anului trecut, progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), fiind la peste 50%.
La momentul vizitei în șantier, antreprenorul avea mobilizate în șantier 650 persoane și 210 utilaje și echipamente de construcții”, a scris pe Facebook secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Scrioșteanu, în urma unei viteze în teren.
