Lucrările la primul tunel la nivel de autostradă din România, aflat pe Secțiunea 4 a mult-așteptatei Autostrăzi Pitești - Sibiu, sunt în avans cu circa 6 luni față de grafic.
Tunel
Un studiu de fezabilitate făcut de experții germani în tuneluri Herrenknecht a concluzionat că forarea tunelului între Gibraltar și Maroc este „fezabilă din punct de vedere tehnic”.
După finalizarea secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii A1, care include un ansamblu de tuneluri, șoferii vor putea merge de la Boița la Nădlac pe autostradă. Șeful CNAIR a anunțat că pe 10 noiembrie 2025 a fost străpunsă o nouă galerie de tunel și că lucrările sunt la 44%.
Lucrările la tunelul de la Robeşti, parte a lotului 2 al Autostrăzii A1 Sibiu-Piteşti, vor fi extinse în perioada următoare, astfel că se va lucra simultan la cele două galerii ale acestuia, atât dinspre Vâlcea, cât şi dinspre Sibiu, potrivit CNAIR.
Autostrada Urșilor, sectorul de 9 kilometri lipsă, dintre Margina și Holdea, al A1 Sibiu - Nădlac, începe să prindă contur. Miercuri, 30 iulie 2025, a fost realizată străpungerea galeriei de pe Calea 1 a primului segment de tunel (367,5 m).
„Record” pe căile ferate din România. CFR inaugurează un tunel de 650 metri la 8 ani de la demararea proiectului.
Finalizarea „Autostrăzii urșilor”, ciotul lipsă, de 9,13 km, din Autostrada Lugoj – Deva, este una dintre cele mai așteptate lucrări de infrastructură mare din România. Trebuia să fie gata din 2016. Principala provocare este săparea a două tuneluri, cu câte două galerii fiecare.
Abia după 15 ani putem vorbi despre finalizarea tunelului pe lotul doi al autostrăzii A1 Lugoj -Deva unul, dintre cele mai dificile proiecte rutiere din țară.
