Lucrările la Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești au avansat odată cu începerea săpăturilor la un al treilea tunel din sectorul montan, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
Autostrada Sibiu - Pitești
Lucrările pe cea mai așteptată autostradă din România avansează. Pe secțiunea Cornetu – Tigveni, de exemplu, constructorul se pregătește să asambleze cârtița cât un bloc cu 4 etaje care va săpa pe sub Carpați cel mai lung tunel.
Au început lucrările de dinamitare pentru tunelul Robeşti, parte din Autostrada Sibiu-Pitești. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, anunţă că au început operaţiunile de dinamitare pentru construirea tunelului Robeşti de pe secţiunea 2 a Autostrăzii Sibu-Piteşti.
Autostrada A1 Boița – Cornetu ar trebui să fie gata în 2028, conform contractului. Dar, după aproape 3 ani de la ordinul de începere, turcii de la Mapa-Cengiz încă n-au finalizat proiectul. Și mai e și o întreagă birocrație de rezolvat, din cauza studiului execrabil din 2008.
Catastrofă evitată pe Autostrada Sibiu - Pitești la cea mai complexă lucrare de pe traseu. Autoritățile zic că 32 de km vor fi deschiși cu un an în avans. 18 kilometri se deschid chiar după anul nou.
România sare pragul psihologic de 1.200 km autostradă în 2024, iar anul 2025 se anunță prolific în materie de drumuri de viteză. Promisiunile depășesc 300 km. Dar, pentru a ajunge la densitatea medie de drumuri din UE, România ar trebui să aibă 4.220 km de autostradă.
VIDEO 35 km de infrastructură rutieră, deschiși circulației până la final de an. Tronsoanele vizate? Veștile bune au venit azi, 17 octombrie, de la Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu și Preşedintele Consiliului Judeţean (CJ ) Dolj, Cosmin Vasile.
București, singura capitală UE izolată rutier de Europa. Nu este legată de nicio autostradă. Bulgarii și sârbii ne-au dat clasă.
