A1
Ușor, ușor, lucrările avansează la cea mai așteptată autostradă din România, Sibiu - Pitești. Astăzi, 6 aprilie 2026, a început săparea unui nou tunel, pe tronsonul care, în total, va avea 7 tuneluri și va costa 4.250.000.000 miliarde de lei, fără TVA.
Pe cei 9,13 km ai șantierului secțiunii Margina - Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, stadiul fizic al lucrărilor este de 56%, transmite, sâmbătă, Cristian Pistol, director CNAIR. Când secțiunea va fi deschisă, se va circula de la Boița la Nădlac pe 360 de km de autostradă.
Lucrările la Autostrada Urșilor, sectorul de 9 kilometri lipsă, dintre Margina și Holdea, al A1 Sibiu - Nădlac, unde kilometrul costă 40.000.000 €, au trecut de 50%. Când va fi gata, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Boița la Nădlac (360 km).
Autostrada A1 este foarte puțin probabil să fie finalizată până în 2030, deoarece lucrările pe anumite secțiuni nu sunt încă nici măcar planificate, afirmă auditorii UE, care au calculat o întârziere totală de 8 ani și „urechează” România pentru o utilizare ineficientă a banilor.
Lucrările pe ciotul de 9,8 km și 300.000.000 € al celei mai așteptate autostrăzi, care include tunelurile pe sub dealul Momaia, au ajuns la 83% și ar putea fi gata puțin mai repede decât scrie în contract.
După finalizarea secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii A1, care include un ansamblu de tuneluri, șoferii vor putea merge de la Boița la Nădlac pe autostradă. Șeful CNAIR a anunțat că pe 10 noiembrie 2025 a fost străpunsă o nouă galerie de tunel și că lucrările sunt la 44%.
Conducea aproape în comă alcoolică, pe autostrada A1. Ce s-a întâmplat după ce a fost depistat în această stare?
Imagini filmate din dronă arată că betonul turnat de turci la capătul lotului 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești are mari probleme. Plăcile prezintă mii, milioane de fisuri. Acest lucru poate însemna fie că nu s-a respectat rețeta de beton, fie betonul nu a fost pus corect în operă.
Abonamente
Ultima oră
