Electrificarea a ajuns și la Lamborghini. Primul „taur” electrificat este SUV-ul de performanță Lamborghini Urus care, odată cu facelift-ul, nu va mai fi oferit decât cu sistem plug-in hybrid. Pentru început, Urus SE are 800 de cai.
Răzvan Scăeșteanu
Nici mărcile de legendă nu scapă de electrificare. Primul SUV electric Maserati se numește Grecale Folgore și se laudă cu 557 de cai putere, o autonomie de până la 501 km, o accelerație 0-100 km/h în 4,1 secunde și o viteză maximă de 220 km/h. Prețul pornește de la 122.000 €.
August 2021 a fost, de exemplu, prima lună din istoria automobilului în care cota de piață a mașinilor electrificate a depășit-o pe cea a celor cu motoare diesel în Europa.
Povestea celei mai vândute mașini sport din lume, poreclită „Pony car”, a început pe 17 aprilie 1964 și a ajuns la a 7-a generație. În ciuda electrificării, legenda continuă doar cu un sunet inconfundabil de motor V8 aspirat pe benzină.
Economie
Grupul german Huf a deschis la Timișoara cel mai mare centru de testare global al companiei
Prima mașină electrică semnată Alfa Romeo poartă numele Milano și este un SUV-uleț urban ce vrea să umple golul lăsat de dispariția modelelor MiTo și Giulietta. Are și versiune sport, electrică, Veloce, de 240 de cai, dar și versiune cu motor termic de 1.2 litri în trei cilindri.
Inflația și problemele socio-economice și geopolitice zdruncină industria auto la nivel global. Dar producătorii auto tradiționali, mai ales cei din Europa, mai au o problemă. O analiză Allianz Trade arată cum îi „omoară” mașinile electrice (EV) și China.
Jandarmeria s-a dotat cu 51 de mașini SsangYong Musso Grand Style, de 252.570 lei bucata (50.514 €). Cum la reprezentanță prețul e de 31.790 €, am solicitat detalii, iar Jandarmeria a explicat, în exclusivitate pentru Newsweek, că diferența de preț se regăsește în 8 opționale.
Semn rău pentru economia României. Piața auto s-a prăbușit cu 25% în ultimele 12 luni. Riscăm să ajungem la nivelul din 2009-2010, dacă se menține trendul actual.
