Ce mașină își poate cumpăra matematic românul cu salariul mediu? Doar una veche, mică ori cel mult compactă care să nu aibă „milioane” de kilometri în bord. Nouă nu se pune problema. Nici de un microcar cu permis de la 16 ani nu prea ajung banii.
Răzvan Scăeșteanu
„Duba anului” 2025 este electrică, cu pilă pe hidrogen. Sau, mai corect spus, oferă și versiune pe hidrogen, pe lângă cele diesel și cea electrică „clasică”. Plinul cu H2 al autoutilitarei durează circa 5 minute, iar autonomia oficială maximă este 700 km (WLTP).
Doi români, frații Maior, continuă să scrie istorie în motorsportul mondial. Au câștigat Raliul Acropolis la clasa WRC3 și sunt vicecampioni mondiali Junior WRC 2024.
Piața auto din România s-a prăbușit în august 2024 cu 23% față de august 2023, ajungând, în premieră în ultimii ani, la sub 10.000 unități/lună. Cea mai mare scădere au înregistrat-o înmatriculările de mașini electrice noi. -69%. De cealaltă parte, piața SH crește sănătos.
Frânele mașinilor electrice se uzează mai greu decât ale celor termice, mulțumită sistemului de frânare regenerativă, dar riscă să ruginească. Prin urmare, cum la nevoie trebuie să facă față solicitărilor suplimentare datorate greutății bateriilor, necesită o întreținere atentă.
Chinezii de la MG au lansat SUV-ul MG ZS Hybrid+, primul adversar serios pentru Dacia Duster Hybrid. E mai ieftin cu 1.750 € în versiunea de bază și mai puternic, iar dotările standard sunt mai bogate.
Surpriză, pe piața mașinilor electrice din Europa. BMW a bătut în premieră Tesla. În luna iulie 2024, constructorul auto bavarez a livrat 14.869 de EV-uri, iar cel american, 14,561 de EV-uri. Tesla Model Y a rămas însă cea mai vândută electrică pe „bătrânul continent”.
Cât costă bateriile mașinilor electrificate Dacia-Renault? Bateria de înaltă tensiune este cea mai scumpă „piesă” a unei mașini 100% electrice, ajungând până la 50% din prețul de vânzare. În cazul modelelor hybrid, fiind de capacitate mică, acumulatorul pornește de la 3.500 €.
