Conform datelor RAR, 40% din mașinile controlate în trafic în 2024 aveau defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase. Dar, se pare că nu e o noutate. Șoferii români mergeau cu „junghiuri”, cu vehicule neîntreținute corespunzător, și acum 50 ani.
Conform datelor RAR, 40% din mașinile controlate în trafic în 2024 aveau defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase. Dar, se pare că nu e o noutate. Șoferii români mergeau cu „junghiuri”, cu vehicule neîntreținute corespunzător, și acum 50 ani.
Un studiu de piață, în cadrul căruia a fost analizată evoluția prețurilor a peste 800.000 de automobile, arată că mașinile electrice sunt bani aruncați. Pierd aproximativ 60% din preț în 5 ani. Adică, de exemplu, dacă dai 50.000€ pe Tesla Model 3 peste 5 ani mai iei 20.000.
Taxele vamale suplimentare de 25% impuse de Trump pentru toate mașinile și piesele auto importate în SUA adâncesc criza din industria auto. După Volkswagen, și Jaguar Land Rover suspendă livrările de mașini în America.
Renault a făcut „Tancul Victoriei”, tancul care a schimbat războiul pentru totdeauna. Mică, ușoară, manevrabilă și cu un design inovator ce este reinterpretat și astăzi, „mașinăria” cu doar doi oameni la bord are la Retz, în Franța, o plăcuță comemorativă.
Un camion DAC 444T vechi de 40 de ani, scos la pensie din Armată, muncește greu în continuare. Reparat și întreținut corespunzător, vehiculul cară zilnic tone de lemne.
Noțiunea de mașină ieftină a evoluat considerabil în 60 de ani. De exemplu, Renault 4, a doua mașină care a pus Franța pe roți (prima a fost Citroen 2CV), costa circa 5.000 de franci francezi la începutul anilor 1960, iar în 2025 legenda resuscitată electric e circa 30.000 €.
Românii nu au bani de mașini noi. Piața second-hand a bubuit în martie: +28%. În primele trei luni din 2025, în România au fost înmatriculate 84.135 de autoturisme SH, cu 14% mai multe decât în aceeași perioadă din 2024, și 33.228 de mașini noi.
Veste proastă, pentru pensionari! Permisul de șofer nu va mai fi pe viață. În numele siguranței, autoritățile europene vor să modifice legislația la nivelul Uniunii, inclusiv în România, astfel încât cei care vor să conducă după 65 ani să treacă prin teste medicale complexe.