FOTO Ați auzit de mașinuța Oszkar Beke? A fost făcută în România în 1957. Copiată, după BMW Isetta

Perioada dificilă de reconstrucţie a Europei după cel de-al II-lea Război Mondial a făcut să apară un nou tip de mobilitate - aşa-numitele „bubble cars". Erau modele mici şi accesibile, propulsate de un motor de motocicletă, dar cu avantajul unei protecţii mult mai bune faţă de capriciile vremii.

În 1955, cum BMW se confrunta cu criza economică și riscul de faliment, bavarezii au simțit oportunitatea şi au cumpărat, de la producătorul italian Iso, un proiect cu potenţial care avea să debuteze în martie 1955 cu numele de BMW Isetta. Despre noul model, BMW spunea că nu este nici automobil, nici motocicletă, ci „motocoupé". 

Citește și: Legende pe Roți: Isetta, „Knutschkugel" sau, în traducere, „biluţa de giugiuleală" pe trei roți

Ați auzit de mașinuța Oszkar Beke? A fost făcută în România în 1957. Copiată, după BMW Isetta

Inspirat de BMW Isetta, inginerul Oszkar Beke din Oradea a copiat ideea bavarezilor și a creat în 1958 un microcar românesc cu o formă similară, dar cu două uși laterale, în locul portierei frontale a „biluței de giugiuleală”. 

Mașinuța lui Oszkar Beke avea caroseria făcută manual, două roți în față, o roată în spate și motor de motocicletă.

Pentru că nu avea loc în altă parte, roata de rezervă era „agățată” între faruri, în exteriorul autovehiculului.

Citește și: VIDEO Primul scuter românesc, dezvoltat în 1957 la Brașov. Era copiat după modelul cehesc Čezeta

Prea multe detalii despre „invenția” lui Oszkar Beke nu s-au păstrat, din păcate. Unii spun că mașinuța sa avea chiar motor de BMW Isetta, motor monocilindru de motocicletă, răcit cu aer, cu o capacitate cilindrică de 250 cmc și care dezvolta 12 CP, alții vorbesc despre un motor de motocicletă Zundapp de 13 CP, marcă care a făcut și ea un fel de Isetta în 1957-1958, botezat Zündapp Janus 250.

Ultima dată, cu mulți ani în urmă, mașinuța făcută de Oszkar Beke a fost suprinsă într-o stare deplorabilă pe o stradă din Oradea.