Ministerul Finanțelor adoptă măsuri care să deblocheze șantierele și să protejeze proiectele de infrastructură finanțate din fonduri europene, anunță ministerul.
Infrastructura
Acum 75 de ani, în octombrie 1948, a fost inaugurată una dintre cele mai spectaculoase linii de tren din România. Are 31 de kilometri, 35 de poduri și viaducte și 39 de tunele. Lucrările au început pe vremea lui Carol I și au continuat și în timpul războiului.
În sfârșit încep lucrările pe segmentul „Autostrăzii Ford” ce trebuia să fie gata din 2022. Turcii de la Ozaltin au anunțat reînceperea șantierului pe tronsonul 1, Craiova - Robănești, al Drumului Expres Craiova - Pitești, în data de 16 octombrie. Stadiul lucrărilor e la 43%.
Un oraș din România va avea centură completă pe 4 benzi. Cei 21 de kilometri care vor fi construiți vor costa, conform studiului de fezabilitate, 2,3 miliarde lei (460 milioane de euro). Adică, prețul per kilometru este de circa 21 milioane de euro, deși traseul e pe câmpie.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat că începând din 2024 vor începe să fie deschise porțiuni din Autostrada Moldovei și că anul acesta va fi pornită licitația pentru tronsonul Pașcani - Suceava. A7 a fost promisă de fostul premier PSD Victor Ponta din 2014.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindenau, a declarat, sâmbătă, că, în 5-6 ani, se va atinge a doua mie de kilometri de autostradă în România, deoarece în prezent sunt în lucru 750 de kilometri de autostradă şi drum expres.
România a ajuns la 1.000 km de autostradă, după mai bine de 33 de ani de la Revoluție, prin darea în trafic a „ciotului” de 13,55 km dintre Nușfalău și Suplacu de Barcău al Autostrăzii Transilvania, joi, 21 septembrie 2023. În 1990, aveam 113,5 km de autostradă.
Potrivit legislației în vigoare și condițiilor contractuale, pe șantierele autostrăzilor din România nu se lucrează și noaptea. Explozia magistralei de gaze de pe Autostrada Moldovei - A7 arată însă că se lucrează. În exclusivitate pentru Newsweek, CNAIR explică excepțiile.
