O situație inedită privind semnalizarea rutieră este într-un oraș din Oltenia. Pe o stradă, aproape fiecare casă are trecere de pietoni. Și nu vorbim despre o arteră intens circulată.
Infrastructura
Până în 2023, România nu a ajuns la 1.000 km de autostradă, iar pe șoselele existente apar „surprize” la tot pasul. DN6 Orșova - Caransebeș s-a surpat la Mehadia, la o săptămână după ce a fost cârpit. Iar pe DN7, Pitești - Sibiu, se merge pe un fir într-o zonă. Tot surpare.
Forajele pentru Lotul 2 al autostrăzii Lugoj-Deva, secţiunile E şi D, se apropie de finalizare, cu circa 2 luni mai repede decât era planificat. Constructorul are la dispoziție 1,83 miliarde de lei (fără TVA) pentru cei 10 km ai lotului și termen de finalizare în 2027.
Ione Scrioşteanu secretar de stat în Ministerul Transporturilor a transmis că anul acesta vor fi încheiate contracte pentru 1000 de kilometri de drum de mare viteză
Actualitate
Pași importanți pe două tronsoane din Autostrada Unirii. În 15 ani nu s-a săpat un metru
Catastrofele feroviare se țin lanț în România. Au fost trei în numai câteva zile în contextul în care pe căile ferate trenurile merg cu viteza melcului. Și, totuși, o serie de alte cauze fac ca transportul pe calea ferată să devină unul nu chiar atât de sigur.
Un sector de drum județean a fost reabilitat în bătaie de joc. Pojghița proaspătă de asfalt este atât de subțire și de o calitate atât de proastă încât, pe alocuri, se fărâmițează și se exfoliază sub roțile vehiculelor. La prima ploaie mai serioasă, ar putea fi chiar „spălată”.
Gara de Nord din București va fi modernizată în următorii aproape 5 ani. Guvernul plătește aproape 100 de milioane de euro să o transforme total. Trei firme au depus deja oferte pentru proiectare și execuție.
Autostrada de centură a Bucureștiului ar putea fi gata undeva prin 2025. Pentru lotului 3 al Inelului de Centură al Capitalei (A0 Nord), de 8,6 km, abia a fost semnat contractul de proiectare și execuție la Ministerul Transporturilor. Termenul este de 30 de luni, adică 2,5 ani.
