Pe două tronsoane ale Autostrăzii Transilvania nu se lucrează aproape deloc de 11 ani, de la rezilierea contractului cu americanii de la Bechtel. CNAIR caută însă firmă de pază care să aibă grijă de grinzile „părăsite” pe șantiere.
Infrastructura
În 2023, România a visat la până la 126 km noi de autostradă și drum expres și a inaugurat 96 km. Un record, față de cei 13 km de autostradă din 2022. Acum, lista de promisiuni 2024 privind infrastructura rutieră include 7 cioturi de autostradă și 4 de drum expres. Total: 203 km.
Primul ciot de autostradă „Made in China” din România intră în lucru în câteva luni. La ora actuală, se proiectează utimele detalii ale Lotului 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, după ce China Civil Engineering a câștigat licitația în martie 2023 „fentând” la limită legea.
Un nou „ciot” de 16,3 km va fi inaugurat pe Autostrada București - A0, Lotul 2 Sud, între nodurile DN6 și DN5, pe 30 decembrie 2023. 6,3 km sunt, însă, „muzeu”. Nu se va putea circula pe ei.
„Sărbătoare” pentru șoferi, la final de an. Până de Crăciun 2023, cu 8 luni înainte de termen, va fi inaugurată veriga lipsă A3 Chețani-Câmpia Turzii și se va putea merge de la Târgu-Mureș la Cluj doar pe autostradă. 113 km, în total.
Top-ul calității drumurilor în Europa arată că în România sunt cele mai proaste și periculoase din UE. Avem nota „3”. Și Bulgaria ne depășește. Are nota „3,4”. Cea mai proastă notă la infrastructură de pe „Bătrânul continent” o are, însă, Belarus - „1,9”.
Cum se dezvoltă infrastructura în România? Mediocru. Cu noroc, până la finalul anului 2023 vor fi dați în trafic 48,75 kilometri noi de autostradă, media mediocră a ultimilor 5 ani. Față de 2022, e bine, însă. Atunci s-au inaugurat doar 13 kilometri.
Constructorul UMB s-a întins la autostrăzi ca marmelada și a ajuns printre repetenți. A câștigat licitațiile pentru 53% din lungimea contractată la ora actuală. Pe A7 - Autostrada Moldovei, lucrează pe 10 loturi, de exemplu, și a intrat în "Clubul 2% pe lună".
