Transfăgărășanul are concurență. A fost deschis un nou drum spectaculos în România. Are 81 de kilometri și face legătura între defileul Crişului Repede și Ţara Beiuşului.
Infrastructura
Pe 31 octombrie 1869, acum 154 de ani, a fost inaugurată calea ferată București Filaret - Giurgiu. Avea 67 km și era parcursă în 1h30. În momentul de față, trenul merge 115 km de la București la Giurgiu și face minimum 3h. În 18 ani, nu s-a refăcut un podul de la Grădiștea.
Război electromagnetic. Noua armă a Chinei poate distruge complet infrastructura inamicului. Armata chineză recuperează rapid deficiențele în luptele în care accesul și controlul spectrului electromagnetic sunt aprig contestate
Infrastructura CFR pe magistrala Brașov - Sighișoara este un dezastru. Se lucrează la o linie nouă, dar greu: 17,5 %, în trei ani, pe lotul Apața-Cața. Până va fi gata, trenul parcurge 128 km în peste 4 ore. În 1930, distanța era făcută în 2h30 cu locomotiva cu aburi.
Drumul Apusenilor, „Traseul Regional Transilvania de Nord Drumul Apusenilor - DJ 764A Beiuș - Stâna de Vale - DJ 108J Stâna de Vale - Remeți”, a fost dat în trafic după 4 ani de lucrări pe întreaga sa lungime de 44 de kilometri.
Cum arată prima autostradă cu 5 benzi pe sens care va economisi șoferilor un milion de ore este întrebare la care mulți români visează să afle răspunsul, acest tip de infrastructură fiind văzut mai mult prin filmele americane.
Autostrăzile nu sunt importante? În septembrie 2023, România a atins, în sfârșit, pragul psihologic de 1.000 km de autostradă. Iar Universitatea Babeș-Bolyai a realizat studiu care arată că PIB-ul pe cap de locuitor e mai mare și cu 25% în județele care au cel puțin un tronson.
Autostrada A0 Centura București, inelul de autostradă pe care șoferii vor putea ocoli Capitala, rămâne un vis spre sfârșitul lui 2025 ori începutul lui 2026. Loturi care însumează circa 26 km există încă doar pe hârtie, iar un segment ce trebuia să fie gata, acum e doar la 55%.
