Primul drum de viteză inaugurat în 2024 în România are 19 km, dar doar 13 km sunt drum expres veritabil, restul fiind profil DN 2x2 cu separator median. „Minune”, însă, e gata în termen. Iar România ajunge, astfel, la 1.088 km de „autostradă”.
Infrastructura
O porțiune dintr-un drum expres foarte așteptat de români a fost terminată în acest an. Acum a început recepția lucrărilor iar după acest moment, mașinile vor putea circula și pe aici.
Stadiul lucrărilor pe ciotul de autostradă A1 Curtea de Argeș-Tigveni, parte a celei mai așteptate autostrăzi din România, Autostrada Pitești - Sibiu, este destul de bun. Dacă constructorul menține ritmul, termenul de dare în folosință ar putea fi respectat.
Una dintre cele mai așteptate autostrăzi din România, Autostrada Ploiești – Brașov, nu va fi construită nici în 2030. Nici pe hârtie nu e gata, CNAIR abia a prelungit cu 500 de zile, până în ianuarie 2025, realizarea studiului de fezabilitate. Dar se știe că va fi cu taxă.
Lucrările la Autostrada Pitești - Sibiu, Secțiunea 4, cea cu cele două tuneluri săpate în stâncă, Alina și Daniela, au ajuns la 25,5%, la doi ani și câteva luni de la semnarea contractului. Termenul de deschidere este 2026.
„Minune”, pe Podul Grant din București. Lucrările de reabilitare au ajuns la 80-85% și vor fi gata în termenul contractual.
Se lucrează pe Autostrada A0 Sud, dar nu în ritmul care ar fi necesar. De exemplu, turcii de pe lotul 3, dintre nodurile cu Autostrada A1 (Bâcu) și DN6 (Bragadiru), abia au depășit 60% din lucrări, deși, conform contractului, „ciotul” ar trebui să fie gata într-o lună.
Autostrada 7, care costă 1.100.000.000 €, trece prin ferma unui om. Se judecă cu statul. Fermierul vrâncean Viorel Macovei, din comuna Țifești, acuză că traseul sectorului Focșani - Bacău, din Autostrada A7, îi va distruge afacerea.
