Industria Auto
Volkswagen și-a găsit partener pentru accelerarea dezvoltării mașinilor electrice. A semnat un parteneriat strategic cu producătorul chinez de EV-uri XPENG.
O mașină electrică altfel, care se „încarcă” în sub 3 minute și oferă o autonomie de peste 660 km, a fost lansată în premieră mondială la Tokyo. Nu e vorba despre o citadină, ci despre un SUV mediu care oferă o alternativă interesantă la automobilele dependente 100% de prize.
Efectul mașinilor electrice chinezești? Acţiunile Nissan s-au prăbușit la cel mai mic nivel din ultimii 20 de ani, pe fondul profitului slab din ultimele trimestre și a previziunilor de vânzări revizuite negativ în contextul înmulțirii automobilelor „Made in China” ieftine.
Ford a pierdut 4,7 miliarde $ cu mașinile electrice în 2023, iar prețurile Tesla și ale modelelor chinezeți îi dau fiori. Jim Farley, șeful Ford, a dezvăluit că o echipă mică lucrează la dezvoltarea unei platforme EV ieftină ce va permite producerea de modele sub 30.000 $.
Mașina electrică Tesla „accesibilă”, sub 25.000 €, mai întârzie un an. Musk a promis-o din 2020, iar, anul trecut, surse apropiate constructorului american spuneau că producția ar putea începe în 2024. Nu va fi așa, dar măcar a primit un nume de cod.
Faptul că Dacia Sandero a ajuns a 2-a cea mai vândută mașină în Europa în 2023 este fabulos, de mândrie națională și de laudă pentru strategii Renault care au transformat Daciile din soluții de mobilitate în modele dezirabile. Dar, istoric vorbind, trage un semnal de alarmă.
Tesla oprește producția de mașini electrice la uzina din Germania pentru două săptămâni din cauza crizei din Marea Roșie, provocată de atacurile rebelilor houthi. Și Volvo Car, care este deținut de chinezii de la Geely, a anunțat că are aceeași problemă de logistică în Belgia.
Ungaria devine motorul industriei chineze de mașini electrice în UE. Premierul Viktor Orban nu s-a închinat doar la Rusia, ci și la China, oferind incentive și facilități investitorilor chinezi.
Abonamente
Ultima oră
