Drumurile din România sunt mai periculoase ca drogurile și tuberculoza. Datele statistice arată că mai mulți tineri au murit în accidente rutiere decât din cauza consumului de substanțe interzise și a teribilei boli infecțioase.
Autostrăzi
Modificări de impact pentru Infrastructură și Agricultură. Camera Deputaților a adoptat proiectul privind biodiversitatea, stabilind noi regulamente de mediu care vor reconfigura avizările pentru marile proiecte de autostrăzi și exploatări forestiere.
Componenta civilă a programului SAFE a fost folosită pentru finanțarea unor proiecte de infrastructură rutieră de miliarde de euro. Autoritățile susțin că aceste proiecte nu erau vizate de termenul de 30 mai, fiind tratate ca achiziții comune cu Ucraina și Republica Moldova.
Guvernul a aprobat bugetul de 1.000.000.000 lei al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), companie creată pentru a aduce un nou ritm marilor proiecte de autostrăzi și drumuri expres din România și unul dintre jaloanele asumate prin PNRR.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, anunță că România va păstra finanțarea de 4,7 miliarde de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență pentru proiectele de autostrăzi și căi ferate.
România a tras frâna de mână a autostrăzilor. În 2025, au fost dați în trafic 146 km din cei 280 km promiși. Iar până acum, în primele 5 luni din 2026, nu a fost inaugurat niciun metru, deși termenii contractuali indică 302 noi km în 2026. CNAIR a estimat 250 km, pentru Newsweek.
Românii s-au întors din minivacanța de Paște. Au plecat pe rând și s-au întors în același timp. Astfel că luni, autostrăzile și drumurile care ajung la București s-au blocat de mai multe ori. Poliția a monitorizat traficul din elicopter și a găsit rute alternative pentru șoferi.
Ungaria urmează să aducă noi autostrăi până la granița cu România. O ieșire de autostardă vor ajunge la Satu mare, iar oi alta va trece prin Bekescsaba. Din păcate România îi va întâmpina cu drumuri pe o singură bandă.
