Autostrăzi
În timp ce în jurul majorității metropolelor europene șoferii circulă cu viteză de zeci de ani, Bucureștiul devine primul oraș din România cu inel de autostrada în 2026. În același timp, anul acesta, România va depăși pragul psihologic de 1.650 km de autostradă.
Cristian Pistol, directorul general CNAIR, spune că lucrările pe secțiunea montană a autostrăzii Sibiu - Pitești continuă, pentru că săpăturile în versant nu sunt împiedicate de vreme.
Liderul PSD, Lia Olguţa Vasilescu, susţine că în timpul guvernării Ciolacu-Ciucă s-au făcut lucruri bune pentru România, deoarece ”pe deficitul acela” a crescut puterea de cumpărare şi s-au făcut autostrăzi în România.
Se circulă în condiţii de ceaţă pe Autostrăzile A0, A1 Bucureşti – Piteşti, A2 Bucureşti – Constanţa, A3 Bucureşti - Ploieşti şi A7 Buzău – Focşani, în municipiul Bucureşti.
O conferință care a reunit la Iași reprezentanții instituțiilor și autorităților de care depind A7 și A8 a dat glas nemulțumirilor legate de mersul proiectelor, dar a marcat și determinarea celor responsabili să continue construirea autostrăzilor.
România a lansat investiții în autostrăzi de 18.000.000.000 € fără a se asigura că are bani să le finanțeze. Nici mutarea unor proiecte pe noul program SAFE (Security Action for Europe), prin care vom putea atrage 16,7 miliarde €, nu salvează situația. Transporturile au doar 30%.
Nicio contestație nu a fost depusă în termenul legal după desemnarea câștigătorului licitației pentru pachetul de proiectare și lucrări pe lotul Grințieș-Pipirig.
Subteranele prioritizării – Metroul de la Cluj a crescut în cinci ani cât Autostrada A8 în 20. Concluzia: două proiecte, două Românii.
Abonamente
Ultima oră
