PNRR devine o cursă contra cronometru, în iulie 2026. Incompetența administrativă ne costă direct. Întârzierile masive împing sute de kilometri de autostradă într-o gaură neagră financiară, pe care românii o vor acoperi din propriul lor buzunar.
Autostrăzi
Prim-ministrul ad-interim Ilie Bolojan a fost să inspecteze felul cum se mai mişcă lucrurile pe şantierul Autostrăzii Transilvania, probabil cel mai vechi şantier de la o autostradă construită vreodată în România.
Șeful Federației Patronatelor Societăților din Construcții (FPSC) dezvăluie că autostrăzile din România sunt făcute mult mai prost ca în Vest, să reziste 20-25 de ani în loc de 40-50, și explică și de ce. De asemenea, el spune că și în cazul clădirilor e la fel.
Infrastructura de transport a României este cu mult în urma țărilor Occidentale. Avem încă 20.959 km de drumuri pietruite și de pământ, iar 26,8% din drumurile modernizate și 38,1% din drumurile cu îmbrăcăminți ușoare rutiere au durata de serviciu depășită.
Pe fondul amenințării rusești de extindere a operațiunilor militare dincolo de Ucraina, Comisia Europeană finațează achizițiile de armament și îmbunătățirea infrastructorii de transport cu dublu rol, militar, dar și civil. Ungaria reface 12 gări, România face două autostrăzi.
Aproape 80.000.000 € costă tronsonul de 8,6 kilometri dintre Afumaţi şi Pantelimon, pe care sunt gata să-l termine chinezii dela CCECC.
586.000.000 €, bani europeni, vin prin PNRR, de la Comisia Europeană, pentru tronsonul de autostradă dintre Ploieşti, Buzău şi Focşani.
Circulaţia rutieră se desfăşoară, vineri dimineaţă, pe un carosabil umed şi în condiţii de vizibilitate scăzută la sub 200 de metri, iar în unele zone chiar sub 50 de metri, din cauza ceţii, anunţă Centrul Infotrafic.
