O minune arhitecturală. O autostradă trece printr-o clădire din centrul orașului iar motivul este incredibil

În Osaka, Japonia, se află una dintre cele mai neobișnuite clădiri ale urbanismului modern – clădirea Turnul Porții, prin care trece literalmente autostrada Hanshin a orașului.

 Această clădire de birouri cu 16 etaje a atras atenția arhitecților, turiștilor și inginerilor timp de decenii, deoarece reprezintă o combinație rar întâlnită de construcție privată și infrastructură publică în același spațiu.

O minune arhitecturală. O autostradă trece printr-o clădire din centrul orașului iar motivul este incredibil

La prima vedere, scena pare aproape ireală: mașinile se mișcă prin mijlocul clădirii, între etajele cinci și șapte, ca și cum ar fi parte din structură.

Cu toate acestea, în spatele acestei soluții vizuale frapante se află o logică inginerească precisă și un proces de planificare juridică și urbanistică de lungă durată.

Caracteristica tehnică cheie a acestui proiect este separarea structurală completă. Autostrada SE nu depinde de clădire, nici clădirea nu depinde de autostradă. Șoseaua este situată într-un tunel separat, izolat, care se sprijină pe proprii piloni de susținere.

Citește și: Efectele intrării României în Schengen asupra transporturilor: Ce am câștigat, care sunt provocările

Autostrada ocupă spațiul dintre etajele cinci și șapte, iar aceste niveluri sunt complet echipate cu sisteme de izolare fonică și amortizare a vibrațiilor.

Datorită acestui fapt, angajații din birourile adiacente clădirii nu sunt supuși zgomotului sau vibrațiilor, astfel încât munca zilnică se poate desfășura fără întreruperi.

Intrarea în Turnul Porții arată complet normal – vizitatorii trec printr-un hol clasic și folosesc lifturile ca în orice clădire de birouri.

Accesul publicului la etajele prin care trece autostrada nu este însă posibil. Butoanele pentru etajele 5, 6 și 7 din lifturi nu funcționează pentru vizitatori, deoarece aceste niveluri sunt izolate din punct de vedere tehnic și rezervate exclusiv infrastructurii rutiere.

Încurcătura juridică care a dat formă proiectului

Povestea acestei clădiri neobișnuite începe mult mai devreme. Terenul pe care se află astăzi clădirea a fost deținut de o companie care se ocupa cu exploatarea cărbunelui și industria lemnului.

După ce vechile clădiri au intrat în paragină, zona a fost inclusă în planul de dezvoltare urbană al orașului Osaka din 1983, care prevedea construirea unei noi rute de autostradă.

Citește și: Bulgaria a ajuns cu autostrada la Belgrad. România nu poate duce o autostradă în Serbia de 10 ani

Atunci a apărut o problemă - proprietarul terenului nu a vrut să cedeze terenul statului, în timp ce existau și restricții care îngreunau construirea unei noi clădiri pe același amplasament.

După cinci ani de negocieri între proprietar și compania responsabilă de autostrăzi, s-a ajuns la un compromis care a permis realizarea proiectului.

Punctul de cotitură a fost o schimbare a legislației japoneze în 1989. Noile reglementări, inițial destinate să reglementeze drumurile subterane de sub parcele private, au fost utilizate într-un mod neobișnuit în Osaka.

Autostrada Hanshin este definită legal ca „locatar” al spațiului sau utilizator legal al celor trei etaje prin care trece. Acest lucru permite amplasarea clădirilor private și a infrastructurii publice în același spațiu vertical, fără a încălca drepturile de proprietate.