Stadiul proiectelor celor două autostrăzi care urmează să se intersecteze în vestul judeţului rămâne în atenţia tuturor.
A8
Dacă singurul atu al autostrăzii Bacău-Braşov ar fi costul, A8 acoperă mai bine regiunea Moldovei, stabileşte un cap de pod spre Chişinău şi face legătura cu centrul Transilvaniei.
O combinație devastatoare între disprețul afișat de la București și politicienii slabi și corupți din Moldova a făcut ca în această regiune importantă a României să nu fie construit nici un kilometru relevant de autostradă în 30 de ani. Nu se poate dezvoltare fără infrastructură.
Una dintre cele mai importante bretele ale viitoarei autostrăzi A8 traversează lângă Iaşi o zonă cu potenţial mare de alunecări de teren. Este vorba chiar de breteaua care va lega Spitalul Regional de Urgenţă şi Aeroportul de autostradă.
Consitrans, proiectantul tronsonului A8 din zona judeţului Iaşi, a stabilit traseul final al autostrăzii. Acesta vine cu noutăţi interesante faţă de variantele anterioare, cu scopul de a evita unele zone protejate.
Firma spaniolă care a reactualizat studiul pentru o sumă mai mică decât estimările de piaţă ar urma să remedieze şi să corecteze lacunele până la sfârşitul lunii octombrie.
În anul 2023 ar urma să fie gata proiectul tehnic pentru această porţiune de autostradă. Apoi va fi lansată licitaţia de execuţie u până atunci, la o viteză de 1mm/sec (3,6 m/h), un melc ar ajunge de la Iaşi la Tg. Neamţ.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunţat că aproximativ 500 de kilometri de autostradă vor fi realizaţi prin PNRR, printre acestea Autostrada A7 şi capetele autostrăzii A8.
