Cum arată prima autostradă cu 5 benzi pe sens care va economisi șoferilor un milion de ore este întrebare la care mulți români visează să afle răspunsul, acest tip de infrastructură fiind văzut mai mult prin filmele americane.
Cum arată prima autostradă cu 5 benzi pe sens care va economisi șoferilor un milion de ore este întrebare la care mulți români visează să afle răspunsul, acest tip de infrastructură fiind văzut mai mult prin filmele americane.
Indicatorii tehnico-economici ai autostrăzii „Unirii” A8, secţiunea montană de la Miercurea Nirajului la Leghin, au fost aprobaţi joi în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.
Indicatorii tehnico-economici necesari lansării licitaţiei pentru construcţia sectorului montan al autostrăzii A8 (Miercurea Nirajului – Leghin) au fost aprobați de CNAIR: pentru cei circa 160 km au fost estimate costuri de 6,4 miliarde euro (fără TVA).
Autostrada Unirii, A8 Târgu Mureș - Târgu Neamț, proiect-fanion în programul de transport agreat cu UE, este în pericol să fie întârziată și cu 12 ani, dacă CNAIR nu reușește să închidă contractul de completare a studiului de fezabilitate până pe 11 august.
Studiul de pre-fezabilitate pentru Autostrada Unirii, A8 Târgu Mureș – Iași, a fost făcut pe genunchi, în 2007, de Iptana, firma de casă a CNADNR, actuala CNAIR. De atunci, în 15 ani, nu s-a săpat nici măcar un metru pe traseu.
Stadiul proiectelor celor două autostrăzi care urmează să se intersecteze în vestul judeţului rămâne în atenţia tuturor.
Modul în care noul guvern PSD-PNL pare se pună problema finanţării proiectelor de infrastructură ale Moldovei, revoltător.
O combinație devastatoare între disprețul afișat de la București și politicienii slabi și corupți din Moldova a făcut ca în această regiune importantă a României să nu fie construit nici un kilometru relevant de autostradă în 30 de ani. Nu se poate dezvoltare fără infrastructură.