Modul în care noul guvern PSD-PNL pare se pună problema finanţării proiectelor de infrastructură ale Moldovei, revoltător.
A8
O combinație devastatoare între disprețul afișat de la București și politicienii slabi și corupți din Moldova a făcut ca în această regiune importantă a României să nu fie construit nici un kilometru relevant de autostradă în 30 de ani. Nu se poate dezvoltare fără infrastructură.
Traversarea unor zone rezidenţiale din comune apropiate Iaşului a creat controverse. Primarii din Rediu, Leţcani şi Golăieşti vor lămuriri de la proiectant şi de la autorităţile judeţene şi naţionale. Nemulţumirile lor se leagă de faptul că traseul A8 trece prin zone de case.
Consitrans, proiectantul tronsonului A8 din zona judeţului Iaşi, a stabilit traseul final al autostrăzii. Acesta vine cu noutăţi interesante faţă de variantele anterioare, cu scopul de a evita unele zone protejate.
La dezbaterea organizată de Consiliul Judeţean, "punctul de intrare" al A8 în judeţul Iaşi este la sud-vest de localitatea Boureni (Moţca), dincolo de actualul DN 2/E 85. "Ieşirea" este la Prut, la nord de Ungheni, dar podul de acolo este subiectul altui contract.
În anul 2023 ar urma să fie gata proiectul tehnic pentru această porţiune de autostradă. Apoi va fi lansată licitaţia de execuţie u până atunci, la o viteză de 1mm/sec (3,6 m/h), un melc ar ajunge de la Iaşi la Tg. Neamţ.
Contractul pentru completarea Studiului de Fezabilitate şi elaborarea Proiectului Tehnic de Execuţie necesare construcţiei Autostrăzii Târgu Neamţ - Iaşi - Ungheni se cifrează la 58,83 milioane de ei, fără TVA, şi va fi finanţat din fonduri europene nerambursabile, anunță CNAIR.
Autostrăzile A7 și A8: pentru autostrada A7 Ploieşti - Paşcani, licitaţiile de execuţie ar putea fi lansate în acest an. Tronsonul montan din autostrada Iaşi-Tg. Mureş e abia în fază de studiu de fezabilitate. Porţiunea Paşcani-Suceava ar putea fi în regim de drum expres.
