Autostrada Moldovei a intrat într-o stare „critică”. Cine se face vinovat de nesfârșitele întârzieri pe care le are proiectul ce va lega Moldova de Regiunea de Vest.
A8
Doi români au intrat cu mașina sub un TIR pe autostrada A8 din Germania. N-au avut nicio șansă, au murit pe loc iar din Volkswagen-ul Passat în care se aflau nu a rămas decât un morman de fiare.
Autostrada Unirii, A8 Târgu Mureș - Iași - Ungheni, are o lungime totală de 310 km, dar, deocamdată, nu e în lucru decât lotul III, de 29,91 km. Marți, 6 noiembrie 2023, însă, a fost desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția lotului I, de 24,39 km.
Cum arată prima autostradă cu 5 benzi pe sens care va economisi șoferilor un milion de ore este întrebare la care mulți români visează să afle răspunsul, acest tip de infrastructură fiind văzut mai mult prin filmele americane.
Semnat în aprilie 2021, deci cu doi ani şi patru luni în urmă, contractul de servicii de actualizare a studiului de fezabilitate şi de realizare a proiectului tehnic pentru Autostrada Unirii între Moţca/Paşcani şi Ungheni e deja în mare întârziere.
Indicatorii tehnico-economici necesari lansării licitaţiei pentru construcţia sectorului montan al autostrăzii A8 (Miercurea Nirajului – Leghin) au fost aprobați de CNAIR: pentru cei circa 160 km au fost estimate costuri de 6,4 miliarde euro (fără TVA).
Actualitate
Pași importanți pe două tronsoane din Autostrada Unirii. În 15 ani nu s-a săpat un metru
Dintre cele cinci variante propuse inițial, aceasta va fi supusă aprobării consultanților Comisiei Europene. Odată aprobat traseul, firma care pregătește studiul de fezabilitate poate să înceapă măsurătorile și studiile geotehnice în teren.
Studiul de pre-fezabilitate pentru Autostrada Unirii, A8 Târgu Mureș – Iași, a fost făcut pe genunchi, în 2007, de Iptana, firma de casă a CNADNR, actuala CNAIR. De atunci, în 15 ani, nu s-a săpat nici măcar un metru pe traseu.
