Maghiarii se plâng că nu pot ajunge din Ungaria la Cluj cu trenul, cu 160 km/h. „România strică totul”
România se chinuie de aproape doi ani și jumătate să electrifice și să modernizeze 166,7 km de cale ferată care leagă Transilvania de granița cu Ungaria. Lucrările au ajuns la abia la 42%. Iar maghiarii se plâng că nu pot ajunge din Ungaria la Cluj cu trenul, cu 160 km/h.
Traficul pe linia de cale ferată de 166,7 kilometri care face legătura între Cluj și granița cu Ungaria a fost suspendat în decembrie 2023, pentru demararea lucrărilor de modernizare și electrificare.
Până acum, secțiunea de 7 kilometri dintre Oradea și granița cu Ungaria a fost modernizată complet, traficul feroviar fiind reluat în august 2025, iar, per total, în rest lucrările au ajuns la 42%.
După electrificarea și renovarea liniilor de cale ferată Cluj-Napoca - Episcopia Bihor, trenurile de călători vor putea circula cu o viteză de 160 km/h, iar trenurile de marfă, cu 120 km/h, reducând astfel timpul de călătorie pentru primele de la 3 ore și 30 de minute, cât era anterior, la 2 ore și 14 minute.
Citește și: Realizare „epocală”! CFR reușit să modernizeze 5,8 km de cale ferată, de la 70 km/h la 160 km/h, în 8 ani
Maghiarii se plâng că nu pot ajunge din Ungaria la Cluj cu trenul, cu 160 km/h. „România strică totul”
Renovarea și electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca - granița maghiară a întârziat semnificativ, iar Guvernul român promite să accelereze lucrările pentru a respecta termenele stabilite de Comisia Europeană, relatează vg.hu.
Proiectul, în valoare de 7,6 miliarde de lei, fără TVA, care este împărțit în patru faze, este implementat în cadrul Planului Național de Redresare (PNRR) și a ajuns la 42%.
Iar Bucureștiul s-a angajat să realizeze progrese semnificative pe șantier până în august 2026, notează jurnaliștii maghiari.
Până în august, lucrările de așezare a liniilor de cale ferată pe tronsoanele Cluj-Napoca - Aghireșu și Aghireșu - Poieni ar trebui să fie finalizate în proporție de 90%, pe tronsonul Poieni - Aleșd în proporție de 50%, iar pe tronsonul Aleșd - granița cu Ungaria în proporție de 70%.
Autoritățile de la București au anunțat că săptămâna viitoare vor clarifica dacă există diverse autorizații pentru continuarea proiectului și că procedurile necesare pentru achizițiile de terenuri aferente proiectului vor fi accelerate.
De asemenea, s-a anunțat că contribuția guvernului român la proiect este inclusă în proiectul de buget pe 2026, aflat în așteptarea adoptării, iar datorită acestor resurse, Bucureștiul va putea respecta termenul parțial din august și termenul final de sfârșitul anului 2027, convenite cu Comisia Europeană.
