Vânzările de mașini electrificate din China s-au prăbușit cu 13% în 2026. Doar 3 constructori sunt profitabili
China este cea mai mare piață din lume pentru vehiculele electrificate noi, dar vânzările s-au prăbușit cu 13%, în primele 6 luni din 2026, și doar 3 constructori sunt pe profit. Această scădere îi împinge pe producătorii auto chinezi să încerce să-și dubleze exporturile.
Datele preliminare de la Asociația Chineză a Autoturismelor arată că 1,04 milioane de mașini electrice și hibride plug-in s-au vândut la nivel național în iunie 2026.
Această cifră pare sănătoasă, până când o comparăm cu cea de anul trecut, când vânzările din iunie 2025 au fost cu 7% mai mari.
Mai mult, cifrele din prima jumătate a anului 2026 sunt și mai slabe. Vânzările de mașini electrificate au scăzut cu 13%, la 4,73 milioane de unități, în China, față de primele 6 luni din 2025.
Vânzările de mașini electrificate din China s-au prăbușit cu 13% în 2026. Doar 3 constructori sunt profitabili
Vânzările de vehicule electrificate sunt afectate de mai mulți factori în China.
Economia chineză rămâne instabilă, mulți cumpărători așteaptă reduceri de prețuri, iar sprijinul guvernamental pentru vehiculele electrice continuă să scadă.
Conform South China Morning Post, Beijingul și-a ajustat politica de subvenționare a vehiculelor electrificate la începutul acestui an și a început să elimine treptat scutirea de taxa pe vânzări pentru producătorii de vehicule electrice.
De asemenea, la începutul acestei luni, China a confirmat că reducerile anuale de taxe pentru proprietarii de vehicule electrice, hibride plug-in și hibride cu range extender, precum și pentru vehiculele comerciale cu pile de combustie, vor fi diminuate începând cu 1 ianuarie 2027. Aceste reduceri de taxe sunt mici, economisind de obicei proprietarilor între 360 de yuani (53 $) și 660 de yuani (97 $) pe an, dar, se pare că, contează.
Doar trei producători de mașini electrice din China sunt pe profit
În prezent, BYD, Xiaomi și Leapmotor sunt singurii trei producători chinezi de vehicule electrice care sunt profitabili.
Iar potrivit AlixPartners, doar alți patru ar putea atinge un prag de rentabilitate până în 2030, multe firme mai slabe fiind predispuse la faliment sau la achiziționarea de către mărci mai mari.
Prin urmare, având în vedere că profitabilitatea este din ce în ce mai dificil de atins, companiile auto din China se concentrează mai mult pe piețele externe și mai ales pe cea din Europa.
Analiștii cred că mărcile chineze ar putea încheia anul 2026 exportând aproximativ 10 milioane de vehicule, o creștere semnificativă de 41% față de anul precedent.
