Șefa Dacia, semnal de alarmă dureros: „Pierdem piața mașinilor noi”. Nu mai e posibil un preț sub 10.000 €
Numită șefă a constructorului Dacia în septembrie 2025, Katrin Adt nu își ascunde îngrijorarea cu privire piața auto europeană. Ea trage un semnal de alarmă dureros, afirmând că „pierdem piața mașinilor noi”, ne mai fiind posibil un preț sub 10.000 €, accesibil pe scară largă.
Katrin Adt, directorul general al Dacia, spune un adevăr fără echivoc. Piața europeană de mașini noi încă nu și-a revenit din 2019, cu o pierdere netă estimată la aproximativ 3 milioane de înmatriculări pe an - echivalent, prin comparație, cu volumul total anual al pieței germane, cea mai mare de pe continent.
Această tendință este atribuită în mare măsură de către șefa Dacia acumulării de standarde de siguranță impuse producătorilor, ceea ce a pus inevitabil presiune ascendentă asupra prețurilor de vânzare.
Citește și: Dacia inventează „struțo-cămila” crossover-break-coupe în segmentul C „low-cost”. Cu ce se laudă Striker?
Iar poziția lui Katrin Adt se aliniază cu cea deja susținută de mai mulți actori din sector, inclusiv de grupul Renault: înghețarea temporară a anumitor reglementări pentru segmentele A și B, pentru a permite stabilizarea prețurilor la un nivel la care majoritatea gospodăriilor să poată lua în considerare achiziționarea unei mașini noi.
Ideea rămâne, însă, deocamdată, o aspirație pur politică, fără nicio garanție că va fi luată în considerare de oficialii UE, informează autoplus.fr.
Citește și: Costurile de producție Dacia Pitești, duble în 5 ani. Sindicaliștii anunță disponibilizarea a 1.200 angajați
Șefa Dacia, semnal de alarmă dureros: „Pierdem piața mașinilor noi”. Nu mai e posibil un preț sub 10.000 €
Simbol al acestei tensiuni dintre accesibilitate și constrângerile de reglementare, Dacia Sandero rămâne liderul vânzărilor mărcii în Europa.
Dar Katrin Adt subliniază că nu mai este posibil să vinzi un vehicul nou cu mai puțin de 10.000 de euro, ca până în 2019, o realitate pe care o atribuie direct costurilor generate de reglementările actuale.
Dacia intenționează să mențină poziția Sandero ca mașină accesibilă, dar găsirea echilibrului potrivit devine din ce în ce mai dificilă.
De exemplu, la ora actuală, în România, cel mai ieftin Sandero are un preț de 13.541 euro, TVA inclusă, cu peste 50% mai mare decât acum 7 ani.
Marca pregătește, de asemenea, o versiune complet electrică a modelului, care, în mod logic, nu poate avea un preț sub cel al modelului Spring, ceea ce ridică o problemă internă de ierarhie a prețurilor, care nu este încă complet rezolvată.
Inclusiv Katrine Adt recunoaște că fiecare motor, fiecare versiune și fiecare culoare suplimentară crește structura de costuri a mărcii, un parametru pe care spune că trebuie să-l arbitreze constant, departe de orice logică a gamei.
