Lăstunul, Dacia 500, a fost o idee românească modernă în anii 1980, când clasa de automobile „mini” nu prea exista în Europa occidentală, dar care a fost ucisă de calitatea industriei comuniste.
Electrificare, electrificate și, iar, electrificare. Jocurile video cu mașini țin pasul cu realitatea, iar modelele Rally1 din EA Sports WRC 2023 sunt hybrid, jucătorii trebuind să fie atenți la gestionarea bateriei pentru a putea beneficia de un plus de putere pe probe.
Circa 1,8 milioane de români trebuie să plătească minimum 1.006 lei în următoarele două luni și aproape jumătate pentru a putea circula cu mașina. Suma poate depăși, însă, și 4.700 lei, în funcție de tipul automobilului și vârsta proprietarului.
Electrificarea mașinilor face prima „victimă” în România. Yazaki, unul dintre cei mai importanți producători de componente auto din România și din lume, a decis să închidă fabrica de la Buzău după doar doi ani de activitate și s-o restructureze pe cea din Ploiești.
România a depășit pragul psihologic de 10 milioane de autovehicule înmatriculate la sfârșitul lui 2022. Dintre acestea, oficial, peste 62.000 circulă cu sisteme de propulsie pe GPL. Dar, se pare că există și multe „bombe pe roți” - mașini cu instalații de gaz neomologate.