Planul Germaniei pentru un război cu Rusia, dezvăluit. Cum vor ajunge 800.000 soldați NATO pe Flancul estic

Invadarea la scară largă a Ucrainei de către Rusia din 2022 a pus capăt deceniilor de stabilitate în Europa. De atunci, regiunea a început cea mai rapidă consolidare militară de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.

Rezultatul unui viitor război cu Rusia va depinde în primul rând de succesul monumentalei acțiuni logistice din centrul Operațiunii Plan Germania (OPLAN DEU), documentul clasificat de 1.200 de pagini redactat în spatele zidurilor cazărmii Julius Leber.

La un nivel superior, planul este cea mai clară manifestare de până acum a ceea ce autorii săi numesc o abordare a războiului „la nivelul întregii societăți”.

Planul Germaniei pentru un război cu Rusia, dezvăluit. Cum vor ajunge 800.000 de soldați NATO pe Flacul estic

Planul detaliază modul în care 800.000 de soldați germani, americani și din alte state NATO vor fi transportați spre est, către linia frontului.

Acesta cartografiază porturile, râurile, căile ferate și drumurile pe care le-ar parcurge și cum ar fi aprovizionați și protejați pe parcurs.

Tim Stuchtey, șeful Institutului Brandenburgic pentru Societate și Securitate, o organizație non-partizană, spune că, având în vedere că Alpii formează o barieră naturală, trupele NATO ar trebui să traverseze Germania în cazul unei ciocniri cu Rusia, „indiferent de unde ar putea începe”.

Oficialii germani au declarat că se așteaptă ca Rusia să fie pregătită și dispusă să atace NATO în 2029.

Dar o serie de incidente de spionaj, atacuri de sabotaj și intruziuni în spațiul aerian din Europa, multe dintre ele atribuite Moscovei de către serviciile de informații occidentale, sugerează că aceasta s-ar putea pregăti să atace mai devreme.

Analiștii cred că un posibil armistițiu în Ucraina, pentru care SUA insistă săptămâna aceasta, ar putea elibera timp și resurse pentru ca Rusia să pregătească o acțiune împotriva membrilor NATO din Europa.

Dacă reușesc să sporească rezistența Europei, planificatorii cred că nu pot doar să asigure victoria, ci și să facă războiul mai puțin probabil.

„Scopul este de a preveni războiul, arătându-le clar dușmanilor noștri că, dacă ne atacă, nu vor avea succes”, a declarat un ofițer militar superior și unul dintre primii autori ai planului, cunoscut în cercurile militare sub numele de OPLAN DEU.

Orașe militare construite și demontate în câteva zile

Amploarea schimbării necesare acum a fost demonstrată în această toamnă, undeva în mediul rural est-german.

Acolo, antreprenorul de apărare Rheinmetall a înființat o tabără de campanie pentru 500 de soldați, cu dormitoare, 48 de cabine de duș, cinci benzinării, o bucătărie de campanie, supraveghere cu drone și gărzi înarmate verificate pentru influența rusă și chineză. A fost construită în 14 zile și demontată în șapte.

„Imaginați-vă cum ar fi să construiți un oraș mic din nimic și să-l demontați în doar câteva zile”, a declarat Marc Lemmermann, șeful de vânzări la divizia de logistică a Rheinmetall.

Rheinmettall a semnat recent un acord de 260 de milioane de euro pentru reaprovizionarea trupelor germane și NATO, parte a eforturilor armatei de a include mai mult sector privat în plan.

Operațiunea de toamnă a scos la iveală și deficiențe: terenul nu putea găzdui toate vehiculele, a spus Lemmermann, și era alcătuit din parcele neadiacente, obligând Rheinmetall să transporte soldații cu autobuzul dus-întors. 

Astfel de lecții sunt încorporate continuu în OPLAN și anexele sale. Documentul, găzduit în „rețeaua roșie” a armatei, cu spațiu liber, se află acum la a doua sa ediție.

Tuneluri și poduri neadecvate scopurilor militare

Infrastructura cu dublă utilizare a fost normă în Germania în timpul Războiului Rece. La fel cum recrutarea obligatorie însemna că viața civilă și cea militară erau strâns legate, autostrăzile, podurile, gările și porturile au fost proiectate să servească drept resurse militare, dacă era nevoie.

Apoi s-a încheiat Războiul Rece, la fel ca și nevoia de infrastructură cu dublă utilizare.

Tunelurile și podurile construite după aceea erau adesea prea înguste sau fragile pentru a găzdui convoaie.

În 2009, Berlinul a renunțat la cerințele privind indicatoarele care arătau vehiculele militare pe care drumurile le puteau susține.

Chiar și infrastructura din epoca Războiului Rece nu este întotdeauna utilizabilă. Berlinul estimează că 20% din autostrăzi și peste un sfert din podurile rutiere au nevoie de reparații din cauza subinvestițiilor cronice. 

Porturile germane de la Marea Nordului și Marea Baltică au nevoie de lucrări în valoare de 15 miliarde de euro, inclusiv 3 miliarde de euro pentru modernizări ale infrastructurii cu dublă utilizare, cum ar fi întăririle docurilor, potrivit federației porturilor maritime germane.

O astfel de situație ar limita libertatea de mișcare a armatei în caz de război. Punctele de blocaj de pe harta mobilității armatei se numără printre cele mai bine păzite secrete ale planului.

„Acest lucru duce la ocolișuri, întârzieri și pune vieți în pericol”, a declarat Jannik Hartmann, cercetător asociat la Colegiul de Apărare al NATO din Roma și expert în mobilitate militară.

Un incident recent, puțin mediatizat, dar cu consecințe, subliniază problema. În noaptea de 25 februarie 2024, „Rapida”, o navă de marfă cu pavilion olandez, a lovit un pod feroviar peste râul Hunte din nord-vestul Germaniei, întrerupând traficul feroviar.

Operatorul feroviar Deutsche Bahn a ridicat un pod temporar care a fost deschis două luni mai târziu, doar pentru a fi lovit de o altă navă în iulie, întrerupând din nou traficul feroviar pentru încă o lună.

Rețelele rutiere și feroviare existente necesită miliarde de euro pentru a fi adaptate scopurilor militare

Deși au apărut doar în știrile locale, incidentele au pus NATO în mișcare. Podul se afla pe singura legătură feroviară care deservea portul Nordenham de la Marea Nordului, singurul terminal din Europa de Nord autorizat la acea vreme să gestioneze toate transporturile de muniții către Ucraina.

Totuși, aprovizionarea cu muniție a fost blocată timp de săptămâni întregi, iar o parte din marfă a trebuit să fie reîncărcată pe nave.

Comandamentul militar american de top din Europa a fost forțat să mute transporturile într-un port polonez, potrivit unui raport al Departamentului Apărării către Congres.

„Multe porturi au o singură rută feroviară către interior”, a declarat Holger Banik, CEO al Niedersachsen Ports, care deține mai multe porturi în Saxonia Inferioară. „Aceasta este o slăbiciune.”

Pe termen scurt, îmbunătățirea rezilienței înseamnă valorificarea la maximum a rețelelor rutiere și feroviare existente. Pe termen lung, Berlinul își propune să cheltuiască 166 de miliarde de euro până în 2029 pentru infrastructură, inclusiv peste 100 de miliarde de euro pentru căile ferate neglijate de mult timp, și să acorde prioritate infrastructurii cu dublă utilizare.

Eforturile de ani de zile de a pregăti din nou Germania pentru război au început la câteva zile după invazia la scară largă a Ucrainei de către Rusia din 2022, când cancelarul german Olaf Scholz a dezvăluit un fond de reînarmare de 100 de miliarde de euro, salutând decizia drept o zeitenwende sau o „schimbare epocală”.

Mai târziu în acel an, armata germană, cunoscută sub numele de Bundeswehr, a creat un Comandament Teritorial pentru a conduce toate operațiunile din țară și l-a însărcinat pe comandantul său, generalul-locotenent André Bodemann, un veteran al Kosovo și Afganistanului, cu elaborarea OPLAN.

Exercițiul Red Storm Bravo a scos în evidență numeroase lacune 

Într-un război cu Rusia, Germania nu ar mai fi un stat de primă linie, ci un punct de pregătire. Pe lângă o infrastructură degradată, ar trebui să se confrunte cu o armată diminuată și cu noi amenințări, cum ar fi dronele.

„Refugiații și întăririle ar veni din direcții opuse. Fluxurile ar avea nevoie de canalizare, lucru pe care Bundeswehr-ul nu îl poate face singură, mai ales în timp ce luptă”, a declarat Claudia Major, șefa inițiativelor de securitate transatlantică de la Fondul Marshall German al Statelor Unite.

Aceasta înseamnă că armata ar trebui să se alăture sectorului privat și organizațiilor civile la o scară nemaiauzită până acum.

Până în martie anul trecut, bazându-se pe feedback-ul primit de la un cerc extins de ministere, agenții guvernamentale și autorități locale, echipa lui Bodemann finalizase prima iterație a planului.

Sosise momentul să se pună în acțiune. Bundeswehr-ul lucra discret, informând spitalele, poliția și agențiile de ajutor în caz de dezastru, încheind acorduri cu statele și operatorul autostrăzii și trasând rute de tranzit pentru convoaiele militare.

La sfârșitul lunii septembrie, un exercițiu militar numit Red Storm Bravo a avut loc în orașul-stat nordic Hamburg pentru a exersa cooperarea dintre Bundeswehr și poliție, pompieri și unități de protecție civilă.

Scenariul era un OPLAN în miniatură în acțiune: 500 de soldați NATO urmau să debarce în port pentru a forma un convoi de 65 de vehicule care se îndrepta spre est prin oraș. Aceștia trebuiau să respingă încercările de a bloca portul, atacurile cu drone și protestele.

Debarcând la apus, soldații camuflați s-au adunat în tăcere pe doc, cu elicoptere care zburau în cerc deasupra. Cu puțin înainte de miezul nopții, convoiul a plecat spre oraș.

Un convoi se mișcă întotdeauna ca un bloc: odată ce traversează o intersecție, nu se oprește, indiferent de culoarea semaforului. Niciun vehicul civil nu ar trebui să se poată introduce în el.

Totuși, pe măsură ce coloana trecea prin punctul de control, ofițerii de pe margine au fost stârniți de spațiile lungi dintre vehicule. Mai târziu, o dronă neagră care bâzâia deasupra a provocat o scurtă agitație înainte ca cineva să confirme prin radio că era vorba de Bundeswehr.

Apoi, protestatarii au sărit din tufișuri și s-au lipit de asfalt în fața vehiculelor. Incidentul a făcut parte din exercițiu, iar manifestanții erau rezerviști.

Citește și: Franța reintroduce serviciul militar voluntar din 2026. Program de 10 luni pentru tinerii de 18 ani

Soldaților nu li s-a permis să intervină. Poliția, care avea, s-a dovedit a nu avea solvenții necesari pentru a-i desprinde pe protestatarii falși.

A durat două ore pentru ca vehiculele să repornească. Până atunci, era dimineață devreme, iar convoiul parcursese doar 9,6 kilometri.

Bundeswehr este optimistă în ceea ce privește progresul său. „Având în vedere că am început cu o pagină albă la începutul anului 2023, suntem foarte mulțumiți de locul în care ne aflăm astăzi”, a spus ofițerul și coautorul OPLAN, potrivit Wall Street Journal.

Citește și: Garry Kasparov, furios pe planul de pace: Fără Ucraina, tancurile lui Putin erau deja în Polonia

Totuși, așa cum au arătat testele de stres recente, mai este de lucru pentru ca planul și realitatea să se alinieze. Cea mai mare incertitudine cu care se confruntă planificatorii este cât timp au la dispoziție.

Având în vedere creșterea abruptă a sabotajelor, a atacurilor cibernetice și a intruziunilor în spațiul aerian, diferența dintre pace și război pare din ce în ce mai neclară.

„Amenințările sunt reale”, a declarat cancelarul Friedrich Merz liderilor de afaceri în septembrie. „Nu suntem în război, dar nu mai trăim în timp de pace.”