Transporturi
Paris, Roma, Munchen... Toate marile metropole din Europa sunt legate de suburbii și de orașele din apropiere de linii rapide de cale ferată. La București, însă, așa-numitele trenuri metropolitate sunt încă un vis, deși în 1948, de pildă, se mergea cu trenul București - Snagov.
Firea vrea să preia „gaura neagră” Centura București, care a înghițit sute de milioane de euro și a cărei lărgire la două benzi ar fi trebuit să fie gata de ani buni, dar încă lipsesc bucăți mari, dacă va ajunge din nou primarul Capitalei.
Un an închisoare și 30.000 € amendă, dacă șoferii români de TIR nu se întorc acasă la 4 săptămâni. Legislația din transporturi devine din ce în ce mai dură în Europa, iar autoritățile franceze chiar nu se joacă.
CFR investește 1,2 miliarde lei pentru ca trenurile să poată rula cu 120 km/h pe ruta București - Craiova și să parcurgă astfel distanța de circa 250 de kilometri în „doar 2h și 19 minute”. În majoritatea țărilor UE, însă, o astfel de distanță e parcursă în cel mult 1,5 ore.
CFR ia 16 locomotive franțuzești cu 9 millioane € bucata. Germania și Suedia, de exemplu, cumpără zeci de locomotive românești, făcute la Craiova, cu circa 3 milioane € bucata. Ambele modele de locomotivă pot circula cu o viteză de până la 200 km/h.
Ai mașină pe benzină sau diesel, s-ar putea să nu mai poți merge cu ea la aeroport. Care este problema? Potrivit studiilor, autovehiculele termice sunt vinovate de până la 40% din emisiile de CO2 înregistrate la nivelul solului în zonele marilor aeroporturi.
Un marfar plin cu cereale a sărit de pe șine între Craiova și Caracal. Nouă vagoane au deraiat la trecerea peste un macaz, iar două s-au răsturnat. Traficul feroviar este restricționat în zonă.
Protestul transportatorilor ia amploare după ce negocierile cu Ministerul Finanțelor a eșuat. Taximetriștii și șoferii de ride sharing se alătură manifestanților ajunși în a șasea zi de proteste.
Abonamente
Ultima oră
