Constructorul auto german Porsche este în criză după ce marja de profit i-a scăzut la 1,1% în 2025, de la 14,1% anterior și, în încercarea de a se redresa, vinde participaţia sa la Bugatti - Rimac.
Porsche
Unii își iau supercar-uri pentru imagine și nu le duc niciodată la limită, alții strict pentru plăcerea clasică de a conduce. Pentru aceștia din urmă, Porsche a făcut primul și ultimul supercar decapotabil cu motor aspirat, cutie de viteze manuală și tracțiune spate.
Bogătașii din Rusia care și-au luat mașini Porsche noi, conectate și monitorizate prin satelit, se plâng că acestea nu mai pornesc sau, și mai grav, li s-a oprit motorul în mers.
O corecție costisitoare a cursului la filiala Porsche care a dat o lovitură puternică companiei Volkswagen în al treilea trimestru, rezultând o pierdere operațională de 1,3 miliarde de euro și acumulând miliarde de dolari în costuri, pe lângă tarifele americane.
Prinși în menghină între prăbușirea vânzărilor în China, creșterea taxelor vamale în Statele Unite și costurile electrificării, doi dintre cei mai prestigioși constructori auto din Germania se afundă într-o criză profundă și iau în calcul să reducă mii de locuri de muncă.
Transfăgărășanul, drumul făcut de Ceaușescu de frica Rusiei, a sărbătorit 50 de ani în 2024, iar cunoscutul constructor german de mașini sport Porsche i-a dedicat o serie limită la 10 exemplare a modelului 911 Carrera 4 GTS. Primul a fost cumpărat de un român.
Celebra Porsche intră în război. Opune armatei lui Putin o serie de tancuri „cu stil”. După pierderi de miliarde anul trecut, atât în cadrul propriului grup, cât și la Volkswagen, holdingul Porsche SE caută noi domenii de afaceri, având în vedere reintrarea în domeniul apărării
Angajații Centrului de Cercetare-Dezvoltare (R&D) Preh din Iași, aproximativ 180 de persoane, vor lucra doar patru zile pe săptămână, cel puțin până în a doua jumătate a anului, ca parte a unei măsuri dure menite să reducă costurile într-o perioadă economică incertă.
