În ciuda electrificării și a ecranelor! Porsche Mission S pregătește un „super-911” cu motor termic central

Pe fondul crizei în care a intrat din cauza costurilor electrificării și a căderii pieței din China, Porsche se reorientează strategic și revine, se pare, la „setările de bază”.

Pentru a recâștiga inimile pasionaților, constructorul german a decis să reintroducă în gamă Macan-ul termic, model care până să devină 100% electric a fost bestseller-ul său, testând deja pe Nurburgring un Macan cu propusor V8, și a dezvăluit conceptul Mission S, care prefațează lansarea unui „super-911”, adică a unui hipercar poziționat deasupra modelului 911, cu motor termic central, opțional hybrid, planșă de bord fără display-uri, cu turometru analog, și transmisie automată și, opțional, manuală. 

Întâmplător sau nu, liniile lui Mission S aduc cu cele ale legendarului Porsche 935, 911-le făcut în 1978 pentru Le Mans, supranumit „Moby Dick”, dar și cu liniile lui Porsche 959.

În gama de stradă, mașina va călca pe urmele hipercar-urilor Carrera GT și 918. 

Citește și: Porsche a „divorțat” de Volkswagen și s-a „combinat” cu chinezii de la Xpeng. Care e motivul?

În ciuda electrificării și a ecranelor! Porsche Mission S pregătește un „super-911” cu motor termic central

Porsche Mission S și-a făcut apariția în premiera mondială într-un loc cu semnificație istorică pentru companie: un debarcader din Queens, New York, cu vedere spre orizontul Manhattanului, locul unde au fost realizate primele imagini ale modelului Porsche 550 Spyder, în 1953. Fiind primul model super-sport al mărcii, 550 Spyder este considerat și astăzi ca fiind definitoriu pentru identitatea companiei. Iar prin alegerea acestei locații, Porsche a dorit să sublinieze importanța istoriei sale pentru viitorul designului și al mărcii.

„Un Porsche trebuie să fie recognoscibil de la prima vedere”, a declarat Michael Leiters, președintele Consiliului de Administrație al Porsche AG.

„Modelul Mission S oferă o perspectivă asupra ideilor și caracteristicilor de design care vor defini Porsche în anii următori.

Accentul se pune pe designul autentic, consecvent și atemporal al mașinii și pe o legătură deosebit de intensă cu șoferul.

În același timp, Mission S reprezintă o platformă de mașini super-sport cu motor central, poziționată deasupra modelului 911 – nu un hipercar unic, ci o completare permanentă și versatilă a ofertei noastre pentru clienți”, a explicat Leiters. 

Citește și: Fostul șef Porsche, după ce vânzările s-au prăbușit: Am greșit făcând SUV-ul Macan doar mașină electrică

Modelele emblematice Porsche, sursă de inspirație

Modelul Mission S combină o platformă puternică de mașini super-sport cu motor central cu un limbaj de design clar, inspirat de modelele emblematice Porsche care au făcut istorie.

O linie principală continuă leagă elementele de iluminat din față și din spate, creând un aspect general pe cât de armonios, pe atât de impresionant. Deasupra acestei linii, suprafețele subliniază musculatura și dinamismul, în timp ce zonele de dedesubt pun în evidență funcțiile tehnice și subliniază filosofia construcției ușoare. 

Farurile rotunde și aripile impresionante – care nu numai că reiau designul familiar de tip „torpilă”, dar și accentuează profilul lateral – amintesc de modelul 911.

Liniile închise care se contopesc cu elementele grafice ușoare aduc un omagiu modelului G.

Partea frontală plată se inspiră din GT1, în timp ce linia dinamică a plafonului sub aripa spate amintește de modelul 959. La Mission S, aceasta se extinde în mod distinctiv până în partea din spate a mașinii. Un alt element de interes este conceptul „mașină în mașină” din partea din spate, preluat de la modelul GT1. Toate elementele sunt interpretate într-o manieră contemporană și combinate pentru a forma un design general armonios.

Proporțiile modelului conceptual sunt caracterizate de arhitectura cu motor central. Motorul este amplasat central în mașină, ceea ce permite realizarea liniei „flyline” atât de cunoscută.

Detaliile tehnice - precum soluția de răcire care amintește de ventilatorul radiatorului modelului Porsche 917 sau eleronul spate activ complet integrat - îmbină funcționalitatea și designul în stilul caracteristic Porsche.

Un alt element de interes îl reprezintă jantele: pornind de la legendarul „dial design” al modelului 928, a fost creat un nou concept de design orientat sistematic către o construcție ușoară. Jantele modelului-viziune subliniază impresia generală frapantă a mașinii sport.

În interior, accentul se pune pe purism, pe ergonomia orientată către șofer și pe o simbioză orientată spre viitor între comenzile analogice și cele digitale. Reducerea deliberată a suprafețelor digitale pune accentul pe interacțiunea directă dintre șofer și mașină.

Arhitectura interiorului se inspiră din mașinile sport istorice Porsche, precum 550 Spyder și 356.

Două linii definitorii străbat tabloul de bord și ușile. Acestea transmit senzația caracteristică de a sta „adânc în interiorul mașinii” și formează o legătură vizuală cu designul exterior. În același timp, ele conferă bordului un aspect clar și atemporal, care îndreaptă privirea către elementele esențiale. O tranziție lină între comenzile analogice și cele digitale aduce interiorului un aspect familiar și modern în același timp.

Comutatoarele și butoanele clasice sunt combinate cu afișaje moderne, creând o dispunere ergonomică care îmbină familiarul cu viitorul. Și scaunele urmează aceeași abordare. 

Noile soluții tehnice, precum catarama centurii de siguranță integrată în panoul central și comenzile de reglare electrică repoziționate, combină confortul, funcționalitatea și ADN-ul din motorsport.

Pe lângă arhitectura interiorului perfecționată, accentul se pune în mod clar pe experiența șoferului. Obiectivul este acela de a crea o simbioză ideală între comenzile analogice și cele digitale.

În loc să introducă ecrane și funcții suplimentare, conceptul pune accentul pe simplitate, claritate și o utilizare intuitivă.

Alinierea sistematică a tuturor comenzilor către șofer, combinată cu un mix de feedback tactil și digital, creează o experiență de utilizare deosebit de directă.

Printre elementele de remarcat se numără cele cinci instrumente rotunde caracteristice situate în spatele volanului.

În centru se află turometrul cu un ac analogic și un afișaj poziționat în spatele acestuia. În funcție de modul de conducere, turometrul se apropie de șofer pentru a spori și mai mult concentrarea. Dispunerea instrumentelor rotunde se adaptează, de asemenea, la modul de conducere selectat, tuburile fiind poziționate fie unul lângă altul, fie unul în spatele celuilalt, pentru a răspunde nevoilor șoferului, în funcție de modul selectat.

Alte inovații includ suportul pentru cheia special concepută, care este poziționat în stânga volanului, așa cum este de obicei la Porsche, precum și noile elemente de comandă din tabloul de bord cu funcție push-pull, care permit accesul direct la diverse funcții de confort și de conducere.

Elementul Sport Chrono, reproiectat, combină, de asemenea, caracterul analogic cu precizia digitală.

Porsche a ales în mod deliberat să nu includă în tabloul de bord un ecran central integrat permanent sau un ecran fix pentru pasager. În schimb, a conceput un sistem retractabil pentru smartphone, compatibil cu tehnologia MagSafe, care poate fi utilizat la nevoie. Smartphone-ul personal al utilizatorului poate servi, dacă se dorește, ca ecran de navigație sau de informare. Aplicația My Porsche, clar structurată și simplificată, oferă acces la toate funcțiile și permite, de asemenea, utilizatorilor să selecteze designuri redate digital, inspirate din trecut, pentru instrumentele circulare.

Rezultatul este un concept de interior care pune pe primul plan experiența de conducere, oferind în același timp flexibilitate și confort maxim.

Deocamdată, Porsche nu a dezvăluit detalii despre „inima” viitorului său hipercar. Se știe doar că va avea un motor termic dispus central, ajutat sau nu de un sistem hybrid, și cutie de viteze automată sau manuală.