VIDEO Ce oferă primul și ultimul supercar Porsche decapotabil cu motor aspirat și cutie manuală la 300.000 €
Unii își iau supercar-uri pentru imagine și nu le duc niciodată la limită, alții strict pentru plăcerea clasică de a conduce. Pentru aceștia din urmă, Porsche a făcut primul și ultimul supercar decapotabil cu motor aspirat, cutie de viteze manuală și tracțiune spate.
Cum zilele mașinilor neelectrificate sunt numărate, având în vedere normele de emisii, Porsche a dezvoltat pentru prima dată în istorie o versiune decapotabilă a puristului model 911 GT3.
„Este pentru băieții și fetele care ies pur și simplu să conducă (...) De aceea este doar manuală, pentru că cutiile de viteze manuale contează pentru șoferi”, a explicat șeful diviziei GT a Porsche, Andreas Preuninger.
Botezat 911 GT3 S/C, supercar-ul cabrio dispune de același motor boxer aspirat de 4.0 litri în 6 pistoane de pe GT3 S/T (992.2 coupe), care urcă în ture până la 9.000 rpm și aruncă puterea pe puntea spate prin intermediul unei cutii manuale de viteze cu trepte scurte, dar mai slab cu 15 cai, pentru a respecta normele de emisii, și este doar cu 28 de kilograme mai greu decât coupe-ul.
911 GT3 S/C accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și atinge o viteză maximă de 313 km/h.
VIDEO Ce oferă primul și ultimul supercar Porsche decapotabil cu motor aspirat și cutie manuală la 300.000 €
Noul model 911 GT3 S/C al familiei Porsche GT le permite pasionaților de motoare cu turație ridicată să se bucure de sunetul unic al motorului boxer cu aspirație naturală și fără plafon fix. Acesta combină o serie de calități specifice „mașinilor dedicate șoferului” din gama producătorului din Stuttgart, care au încântat deja clienții modelelor 911 Speedster și 911 S/T, lansate în ediție limitată.
Citește și: VIDEO Dacă unii țin în „living” Porsche sau Ferrari, un român are un Aro Spartana recondiționat impecabil
Conceput special pentru plăcerea condusului, Porsche 911 GT3 S/C combină designul ușor al modelului 911 S/T cu motorul boxer de 4,0 litri cu aspirație naturală al modelului 911 GT3, care dezvoltă 510 CP și un cuplu de 450 Nm.
Iar aripile și ușile distinctive ale modelului 911 S/T, în combinație cu rama neagră a parbrizului, conferă noului 911 GT3 S/C un aspect inconfundabil.
În conformitate cu poziționarea sa ca mașină creată pentru șoferi, acest model special este disponibil exclusiv cu o transmisie sport manuală ușoară cu 6 trepte și rapoarte scurte.
Citește și: Un cuplu și-a făcut cadou la pensie un Porsche de 100.000$. Sărbătoreau 70 de ani împreună
Modelul 911 GT3 S/C este singura variantă decapotabilă din gama actuală 911 concepută ca un model pur cu două locuri – amintind de modelul 911 Speedster din 2019.
Spre deosebire de Speedster, însă, modelul 911 GT3 S/C nu este un model în ediție limitată. Noul pachet Street Style este disponibil și pentru 911 GT3 S/C, ceea ce permite personalizarea și mai precisă a mașinii în funcție de gusturile individuale.
Potrivit lui Frank Moser, șeful seriilor de modele 911 și 718, noul 911 GT3 S/C răspunde cererii clienților pentru mașini sport axate în special pe plăcerea de a conduce.
Citește și: Fostul șef Porsche, după ce vânzările s-au prăbușit: Am greșit făcând SUV-ul Macan doar mașină electrică
„Grupul motopropulsor emoționant al modelului 911 GT3 se remarcă și mai puternic atunci când se conduce decapotat pe drumuri sinuoase.
Acest lucru se datorează în special faptului că am reușit să menținem greutatea modelului 911 GT3 S/C la doar 1.497 de kilograme, în ciuda capotei complet automate. Aceasta înseamnă cu doar aproximativ 30 kg mai mult decât modelul 911 Speedster din generația 991”, a explicat Frank Moser.
„Ingredientele” Porsche 911 GT3 S/C pentru o plăcere maximă la volan
Combinația dintre materiale deosebit de ușoare și de înaltă calitate face ca modelul 911 GT3 S/C să se remarce prin agilitatea caracteristică modelelor Porsche GT.
Componentele ușoare ale caroseriei, preluate de la modelul 911 S/T, sunt ușor de recunoscut chiar de la prima vedere. Capota, aripile și ușile sunt realizate din fibră de carbon.
Barele anti-ruliu și placa de forfecare din fibră de carbon sunt, de asemenea, preluate de la modelul 911 S/T cu plafon fix.
Frânele și roțile urmează, de asemenea, formula de greutate redusă a modelului S/T: sistemul de frânare PCCB, care este cu peste 20 kg mai ușor decât frânele din fontă, este montat din fabrică.
Roțile cu blocare centrală, cu diametrul de 20 de inci pe puntea față și de 21 de inci pe puntea spate, preluate tot de la modelul 911 S/T, sunt realizate din magneziu ușor. Acest lucru permite economisirea a aproximativ 9 kilograme de masă rotativă.
Magneziul este utilizat și în plafonul cabriolet complet automat al modelului 911 GT3 S/C.
O baterie litiu-ion ușoară și compactă de 40 Ah contribuie și ea la greutatea impresionant de redusă a mașinii, economisind aproximativ 4 kg în comparație cu o baterie convențională.
„Pentru prima dată, modelul 911 GT3 S/C utilizează puntea față cu dublu braț oscilant pe un model 911 decapotabil.
În combinație cu anvelopele sport cu aderență deosebit de ridicată și greutatea redusă, mașina oferă o plăcere de condus pe drumuri sinuoase care era practic necunoscută până acum pentru un model decapotabil”, a explicat Andreas Preuninger.
Configurația șasiului noului 911 GT3 S/C este identică cu cea a modelului 911 GT3 cu pachetul Touring. La fel ca la toate modelele 911 GT3, anvelopele 255/35 ZR 20 în față și 315/30 ZR 21 în spate sunt montate din fabrică.
Doar 2 locuri pentru aventură
Modelul 911 GT3 S/C este conceput ca un automobil cu două locuri, fiind echipat din fabrică cu scaune sport Plus reglabile în patru direcții. Pentru modelul 911 GT3 S/C sunt disponibile opțional scaune sport ușoare de tip bucket, cu spătar rabatabil și carcasă din fibră de carbon. Scaunul sport rabatabil este echipat cu un airbag toracic integrat, reglare electrică a înălțimii și reglare longitudinală manuală. Încălzirea scaunelor în trei trepte poate fi comandată, de asemenea, ca opțiune. Interiorul este tapițat cu piele neagră ca dotare standard – inclusiv parasolarele și stâlpul A. Logo-ul GT3 S/C este brodat în centrul peretelui despărțitor din spate. Panourile centrale ale scaunelor sunt finisate cu piele perforată.
La fel ca la modelul 911 S/T, volanul este, de asemenea, tapițat cu piele perforată. La fel ca actualul 911 GT3 cu plafon fix, modelul 911 GT3 S/C nu se pornește prin apăsarea unui buton, ci cu ajutorul unui comutator de contact rotativ situat în stânga volanului.
Tabloul de bord digital asistă șoferul cu un afișaj și un concept de operare clar structurate. Modul de afișare „Track Screen” reduce afișajele digitale din stânga și din dreapta turometrului la datele esențiale privind anvelopele, uleiul, lichidul de răcire și combustibilul.
Luminile de schimbare a vitezei din stânga și din dreapta turometrului indică momentul optim pentru schimbarea vitezei. Dacă se dorește, afișajul poate fi rotit astfel încât limita de turație de 9.000 rpm să fie poziționată la ora 12.
Porsche 911 GT3 S/C poate fi comandat la un preț de pornire de 305.572,19 euro, inclusiv TVA.
