Vineri, 13 mai, începe a doua sesiune din acest an a programului Rabla, cu subdiviziunile Rabla Clasic și Rabla Plus.
Vineri, 13 mai, începe a doua sesiune din acest an a programului Rabla, cu subdiviziunile Rabla Clasic și Rabla Plus.
Piața auto din România merge nesperat de bine, în contextul crizelor suprapuse la nivel mondial, iar un vector importat este programul Rabla, cu subdiviziunile Rabla Clasic și Rabla Plus. Din 13 mai începe o nouă sesiune Rabla, iar „Rabla locală” se pregătește de start la 1 iulie
Sancțiunile internaționale impuse Rusiei după invadarea sângeroasă a Ucrainei lovesc în plin piața auto. Producția e în aer, vânzările au scăzut cu 60% în luna martie și prețurile mașinilor încă disponibile în showroom-uri au crescut cu până la 45%.
Sub asaltul crizelor succesive (pandemie, cipuri, energie), piața auto de pe „bătrânul continent” a căzut în gol în primele două luni ale anului: -6,4% la nivelul UE, -3,9% la nivelul UE + EFTA + UK. Și asta fără să fi început războiul din Ucraina, încă.
Cum a fost afectată industria auto din Europa și România în al doilea an de pandemie.
Administraţia Fondului pentru Mediu a anunțat că bugetul disponibil pentru etapa I a programului Rabla Plus pentru persoane juridice a fost epuizat, la o săptămână după lansarea programului. La persoane fizice, disponibilitatea este de aproximativ jumătate.
Dacă per ansamblu piața auto a scăzut în 2021, iar pentru multe sectoare din industrie a fost un an de răscruce, principalii actori de pe piața mașinilor de lux, Rolls-Royce și Bentley, au înregistrat cele mai bune rezultate din istorie.
Pandemia se pare că i-a priit lui BMW. „Steaua” Mercedes-Benz a căzut în 2021, după cinci ani, din vârful topului global al vânzărilor în segmentul premium. Iar Audi ocupă locul trei.