Românii și europenii au preferințe similare și, în același timp, diferite.
Mini
Rider-ul român Emanuel Gyenes a câștigat cea de-a patra etapă a Dakar 2021 la clasa Malle Moto și a recuperat din timpul pierdut în ziua trei. Giniel de Villiers, pe Toyota, s-a impus la clasa „Auto”, dar Peterhansel, pe Mini JCW Buggy, rămâne lider la general.
Cum BMW a fost primul constructor care a produs în serie elemente printate 3D (o piesă de prindere din aluminiu pentru soft-top-ul i8 Roadster) și a investit puternic în fabricarea aditivă, am stat de vorbă cu specialiștii bavarezi pentru a-i decripta avantajele și dezavantajele.
Mini a operat un facelift discret, de lifestyle, celei de-a doua generații a crossover-ului său de performanță Mini Countryman John Cooper Works.
După mai bine de zece ani de fertilizare in vitro, Mini E ia forma de serie Mini SE pentru ca mobilitatea urbană pur electrică să poată fi experimentată și în stilul emblematicului constructor britanic care anul acesta aniversează 60 de ani.
Cum marketing-ul este definit ca un fel de cocktail de știință și artă, ROI-ul – „Return Of Investment“ sau, pe românește, veniturile realizate în urma unei investiții, nu se reduce la banii intrați în conturi.
Cu un total de 3002 de automobile BMW şi MINI şi 367 de motociclete livrate, anul 2018 a fost cel mai bun din istoria BMW Group în România. Românii și-au manifestat din nou afinitatea pentru SUV-urile BMW, pentru modelele cu tracțiune integrală și pentru motoarele diesel premium.
Cea mai mare reţea de dealeri BMW din Europa Centrală şi de Est (ECE) continuă povestea de succes a BMW în România, începută în anul 1994. La 25 de ani de la înființare, Automobile Bavaria continuă să fie lider de piaţă, cu o creştere a vânzărilor de autovehicule noi BMW de 8%.
