Costurile electrificării mașinilor nasc „monștrii”. General Motors și Hyundai au semnat, se poate spune, parteneriatul anului. Vor să dezvolte împreună noi modele de mașini electrice, platforme și sisteme de propulsie și tehnologii.
Mașini Electrice
Marca chinezească Leapmotor, deținuntă în proporție de 49% de grupul Stellantis, vine în România. Atacă direct Dacia Spring cu mașinuța electrică Leapmotor T03, ce va fi produsă și la Tychy, Polonia, și aduce și un SUV electric, Leapmotor C10, cam de dimensiunile unui Bigster.
Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, ia în calcul în premieră închiderea de fabrici în Germania, în urma asaltului mașinilor chinezești pe piață, cu prețuri mai mici, și mai ales al celor electrice.
Primul BMW i4 M50 transformat în mașină electrică de competiție pentru curse de coastă din lume a fost dezvoltat și realizat 100% în România.
Veste proastă, pentru producătorii de mașini electrice. UE introduce „Pașaportul pentru baterie”. Documentul va include date despre întregul proces de fabricație, de la extracția extrem de poluantă a pământurilor rare, la gradul lor de reciclare la sfârșitul vieții.
Surpriză, pe piața mașinilor electrice din Europa. BMW a bătut în premieră Tesla. În luna iulie 2024, constructorul auto bavarez a livrat 14.869 de EV-uri, iar cel american, 14,561 de EV-uri. Tesla Model Y a rămas însă cea mai vândută electrică pe „bătrânul continent”.
Chinezii de la Dongfeng lansează în Europa o mașină electrică mai ieftină și mai performantă ca Dacia Spring. Are motor de 95 de cai putere, baterie de 42,3 kWh și se laudă cu o autonomie de până la 310 km (WLTP).
Cât costă bateriile mașinilor electrificate Dacia-Renault? Bateria de înaltă tensiune este cea mai scumpă „piesă” a unei mașini 100% electrice, ajungând până la 50% din prețul de vânzare. În cazul modelelor hybrid, fiind de capacitate mică, acumulatorul pornește de la 3.500 €.
