Filosofia unui coupé premium de clasă medie nu se rezumă la design. Este o ecuație complexă, cu mai mulți termeni extrem de pretențioși.
Design
Pandemia a schimbat lumea. Dacă de 50 de ani, la început de ianuarie, „Revelionul tehnologiei“ avea loc la Consumer Electronics Show (CES), în Las Vegas, în 2021, evenimentul s-a mutat integral în lumea virtuală.
În războiul din segmentul „B“ al SUV-ulețelor urbane, Peugeot, cea mai veche marcă auto din lume, mizează pe puterea seducției unui mix de design exterior/interior coborât parcă direct de pe podiumul de prezentare a unei colecții de modă „prêt-à-porter“, inovații și rafinament.
Binecunoscutul producător britanic de mașini de lux, Rolls-Royce, a lansat o provocare copiilor cu vârste între 6 și 16 ani din întreaga lume pentru a afla cum își imaginează aceștia design-ul viitoarelor sale modele.
Din 1964, în afară de rasele de cai pentru călărie și tracțiune, există Ford Mustang, o rasă sălbatică, din metal, care „paște“ benzină și scoate fum din… cauciucuri.
Dacă în cazul celei de-a 7-a generații BMW Seria 3 bavarezii au jucat cu succes cartea evoluției, modelul din 2019 ajungând să fie considerat printre cele mai reușite din istorie, cea de-a 2-a generație BMW Seria 4 mizează pe revoluție, cu o pereche de ”rinichi” care șochează.
Opel a schimbat macazul în cazul celei de-a cincea generații a lui Combo. Noul Opel Combo Life este mai mult un MPV, o mașină de familie multifuncțională, decât o utilitară ușoară (LCV) clasică, chiar dacă se poate achita cu brio și de treburile zilnice.
Din 1905 până în prezent, desfășurarea Salonului Auto de la Geneva, cel mai important eveniment de profil din Europa în ultimii ani datorită caracterului său anual și al numărului de noutăți, nu a fost afectată decât de războaie.
