O cale ferată din România, care a fost inaugurată cu 119 ani în urmă, a fost reabilitată ultima dată acum circa 10 ani și, apoi, abandonată. Nu mai poate circula niciun tren, trecerile la nivel au fost asfaltate.
Cfr
România se numără printre fruntașele UE la autobuze și microbuze pe cap de locuitor. Rata motorizării rutiere e aproape dublă, de exemplu, față de Ungaria și aproape triplă față de Austria. Motivul are legătură cu infrastructura feroviară
Noul Mers al Trenurilor va intra în vigoare duminică, anunţă CFR Călători. În noul program vor fi introduse legături directe între Bucureşti şi Budapesta, dar și trenuri sezoniere - pe timpul verii - pe ruta Bucureşti-Giurgiu-Ruse.
„Trenurile de pe linia Belgrad-Budapesta care traversează Ungaria ar trebui să circule cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră”, a declarat ministrul ungar al Construcțiilor și Transporturilor.
În timp ce în țările din Vest trenurile zboară și cu peste 300 km/h de zeci de ani, în România nici nu se vorbește de trenuri de mare viteză. Iar CFR reușit să modernizeze 5,8 km de cale ferată, de la 70 km/h la 160 km/h, în 8 ani.
Pensionarii veterani, văduvele și anumite categorii de români vor primi un beneficiu și în 2026. Ce vor primi gratis și anul viitor pensionarii, conform datelor primite de la reprezentanții statului?
Situație gravă la CFR. Zeci de trenuri sunt oprite pentru că nu sunt bani de taxa CFR. În schimb, șeful CFR, Traian Preoteasa, are apartament de 1.000.000€ la Dubai și rate de 14.000€ la venituri de 9.000 euro.
Un nou pas important a fost făcut în cadrul lucrărilor de modernizare a căii ferate Braşov-Sighişoara pentru viteze de până la 160 km/h. A fost săpat Tunelul Mureni cu o lungime de 740 metri.
