Constructorii auto niponi Toyota și Mazda încearcă să de o nouă șansă bateriilor uzate de la mașinile electrificate. Testează un sistem de stocare bazat pe acumulatori vechi, cu scopul de a crea un ecosistem al bateriilor.
Baterii
În Germania, bateriile uzate provenite de la automobilele electrice încep o a doua viaţă, fiind recondiţionate şi folosite pentru a stoca electricitatea produsă de instalaţiile regenerabile, un proces care susţine tranziţia energetică a ţării, dependentă încă de cărbune şi gaze.
Cel mai mare producător de baterii pentru mașinile electrice din Europa, care a primit finanțări de peste 10 miliarde de euro pentru a pune „Bătrânul continent” pe harta marilor furnizori de acumulatori, a intrat oficial în faliment. Are 5.000 de angajați.
Analiștii visează la 50.000.000 mașini electrice în Europa până în 2030 și fac apologia modelelor V2G, ce pot fi folosite ca baterii pentru fotovoltaice, negând realitatea. Oamenii nu au bani de vehicule la priză, iar industria auto e în criză din cauza costurilor electrificării.
Ți-ai pus panouri fotovoltaice, ești prosumator și vrei și baterie de stocare ca să scapi aproape total de facturi la energie electrică? ANAF te arde la TVA. Unele agenții ANAF aplică TVA de 9% la baterii, altele o cotă de 19%.
Faliment epic. Cea mai tare firmă de baterii pentru mașini electrice, 6.000.000.000$ datorii. Proprietarii Northvolt au votat miercuri pentru continuarea operațiunilor în timp ce producătorul suedez de baterii pentru vehicule electrice se străduiește să găsească finanțare.
Producătorul european de baterii pentru mașini electrice Northvolt, care a primit finanțări de circa 10.000.000.000 € pentru a pune „Bătrânul continent” pe harta marilor furnizori de acumulatori, este în pragul falimentului.
Pas spre viitor: S-au semnat primele contracte PNRR pentru stocarea energiei electrice în baterii!
