Cea mai cerută autostradă a României, București – Nădlac, prin Pitești – Sibiu – Timișoara, are aproape 700 km pe care, cu o singură oprire, îi parcurgi în 8 -9 ore.
Analize
Pe două proiecte de infrastructură esențiale, incluse în Masterplanul de Transport, nu se lucrează.
Regiunea Moldova este sigura din România unde nu s-a turnat niciun centimetru de autostradă. Acest lucru a scos oamenii în stradă, iar pe 19 mai a fost organizat „Marșul motorizat spre București“.
Comarnic – Brașov nu se susține, nici din punct de vedere financiar și nici din cel al utilității.
Politicienii și specialiștii din Ministerul Transporturilor au reușit să diversifice și să rafineze metodele prin care ratează marile proiecte de infrastructură rutieră.
Fostul șef al Jandarmeriei a romanțat zdravăn un episod din Kosovo, ca să se umfle în pene.
Pe parcursul anului trecut, ministerul condus de Mircea Titus Dobre a cheltuit pentru promovare turistică și marketing 8,1 milioane de lei. Adică sub 2 milioane de euro. Mult? Puțin?
Dacă, înainte de Revoluție, România figura în cataloagele Neckerman și vara, de exemplu, litoralul era plin de nemți și polonezi, din 1990, incoming-ul (atragerea și aducerea de turiști străini) a mers mai mult din inerție și cu ajutorul unor terți.
