Autostrada Unirii A8 intră într-o nouă etapă, după semnarea contractului pentru ultimul tronson rămas de atribuit, între Iași și Ungheni. Proiectul are o importanță strategică pentru conectarea României cu Republica Moldova.
Autostrada Unirii A8 intră într-o nouă etapă, după semnarea contractului pentru ultimul tronson rămas de atribuit, între Iași și Ungheni. Proiectul are o importanță strategică pentru conectarea României cu Republica Moldova.
Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), anunţă că stadiul fizic, pe primul lot al Autostrăzii Unirii A8, a ajuns la aproximativ 50%.
Autostrăzile strategice A7, supranumită „Autostrada Moldovei”, și A8, supranumită „Autostrada Unirii”, ce conectează România de Republica Moldova şi Ucraina, sunt în pericol să rămână fără finanțare. PNL acuză PSD şi AUR că sabotează programul SAFE.
Toată Autostrada Unirii - A8 are constructori. România risca să piardă aproximativ 950.000.000 € din SAFE, dacă până la sfârșitul lunii mai 2026 nu atribuia contractul pentru tronsonul Moțca – Târgu Frumos.
Compania Naţională de Investiţii Rutiere a făcut un nou pas pe ciotul Autostrăzii Unirii care costă 5.290.000.000 lei, adică 60.000.000 €/km.
Licitația pentru lotul Târgu Frumos – Lețcani al Autostrăzii Unirii a fost deblocată. Curtea de Apel București (CAB) a respins plângerea depusă de turcii de la Makyol. Câștigătorul ar putea fi anunțat în scurt timp. Cinci asocieri și un ofertant unic au depus oferte.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat două noi contracte de proiectare și execuție pe Autostrada A8. „Cioturile” au în total 47 km, iar prețul ajunge și la 30.800.000 €/km în zona de munte. Banii vin din fonduri europene nerambursabile.
Curtea de Apel București a respins contestația depusă și constructorul validat poate să înceapă construcția lotului montan de 14,4 km și 821.000.000 lei, fără TVA, al Autostrăzii Unirii - A8.