Turbulenţele geopolitice din Iran au afectat performanţa downstream. Marjele de profit sunt în scădere

Criza Iranului are implicaţii profunde. Prima afectată este piaţa petrolului, dintre pieţele energetice, unde preţurile cresc, iar asta se vede la pompă.

Dar şi pe lanţul productiv-comercial dintre extracţie şi pompă apar presiuni multiple pe preţ. Cu cât o piaţă este mai complexă, presiunile apar în mai multe locuri. Iar această piaţă este foarte complexă.

Unul dintre cele mai afectate segmente este cel al traderilor de derivate din petrol, aşa cum a declarat pentru Newsweek România cel mai important trader independent. Pe de o parte, ei sunt sub presiunea lipsei unei surse esenţiale de materie primă, care s-a gâtuit în Strâmtoarea Ormuz.

Turbulenţele geopolitice din Iran au afectat performanţa downstream

Pe de altă parte, ei se află sub presiunea benzinarilor, care au exigenţele lor şi nu-şi pot permite să ridice preţurile la cer. Poate că este ea cererea neelastică la carburaţii auto, dar nu la orice preţ, adică nu pentru orice segment de şoferi.

Reprezentanţii OSCAR Downstream spun că pentru companie impactul nu e direct, ci sistemic. Firma opereză într-un mediu în care predictibilitatea scade. Nu mai contează doar de unde cumperi, ci şi cât de repede te poţi adapta la schimbările de piaţă.

"Pentru OSCAR Downstream, impactul nu este unul direct, în sensul întreruperii unui furnizor, ci unul sistemic, care se propagă în întregul lanţ valoric. În esenţă, operăm într-un mediu în care predictibilitatea scade, iar costul riscului creşte semnificativ."

Citeşte şi: Iran respinge „pacea de 45 de zile a lui Trump”. Președintele SUA așteptat să dezlănțuie, azi, „Iadul”

"Chiar şi în situaţia în care aprovizionarea directă din Golf nu este dominantă, perturbarea acestei regiuni generează repoziţionarea fluxurilor globale, o competiţie crescută pentru volumele disponibile şi o presiune pe rafinării alternative."

"Cu alte cuvinte, nu mai conteaza doar de unde cumperi, ci cât de repede te poţi adapta la o piaţă în reconfigurare continuă."

"România are o dependenţă structurală de importuri totale de petrol şi produse derivate estimată la 75%. Această dependenţă devine critică în perioade de volatilitate globală."

Citeşte şi: Iranul afirmă nu va redeschide strâmtoarea Ormuz în schimbul unui "armistiţiu temporar"

Dar cum procedează OSCAR Downstream pentru a se adapta la această piaţă în continuă reconfigurare? Reprezentanţii companiei spun că e standard oricum să fie diversificate sursele de aprovizionare. În astfel de vremuri, contează mai mult accesul la volumul de produs şi execuţia rapidă, decât preţul.

"Diversificarea surselor de aprovizionare este o practică-standard pentru noi, dar în astfel de momente devine esenţială."

"Lucrăm cu un portofoliu flexibil de furnizori, incluzând traderi internaţionali cu acces global, precum şi producători globali de produse derivate din petrol."

Citeşte şi: Comando SUA a fentat trupele iraniene și a salvat pilotul F-15 Strike Eagle, la 400 de km, în deșert

"În perioade de criză, avantajul competitiv nu este neapărat preţul, ci accesul la volum şi capacitatea de execuţie rapidă."

Dar cât a crescut costurile cu achiziţiile pentru OSCAR Downstream? La motorină, creşterea cumulată depăşeste +131%, spune liderul traderilor independenţi de carburanţi. Printre cauze este şi faptul că vasele de transport sub obligate să ocolească Africa pe la sud, ceea ce duce şi la explozia preţurilor la poliţele de asigurare.

Reprezentanţii OSCAR Downstream subliniază că transferul costurilor în piaţă, aşa cum ne aşteptam, se face gradual, ceea ce pune presiune pe marje.

Costuri logistice sporite

"De la declanşarea conflictului, costurile de achiziţie au crescut semnificativ. Cotaţia internatională CIF MED High — indicatorul de referinţă pentru motorina importată — a urcat cu +88,1%, faţă de 27 februarie 2026, iar faţă de media lunii ianuarie 2026 creşterea cumulată depăşeste +131%."

"Această creştere este compusă din mai mulţi factori: cotaţii internaţionale mai ridicate, costuri logistice sporite, prin rerutarea navelor pe la sudul Africii (+10-14 zile per voiaj), prime de risc şi asigurare explozive, dar şi costuri de finanţare mai mari, într-un context de volatilitate extremă."

"Transferul acestor costuri în piaţă se face gradual şi parţial, ceea ce pune presiune severă pe marjele comerciale."

Nu există marjă discreţionară

Dar, în lipsa vizibilităţii, cum stabileşte OSCAR Downstream preţurile? Reprezentanţii companiei spun că se folosesc zilnic cotaţiile Platts, cu un fixing pe media cotaţiilor din 2-3 zile lucrătoare, în jurul datei de livrare. Foarte important e că nu există o marjă discreţionară semnificativă, în stabilirea preţului: acesta urmează cotaţia.

"Preturile noastre de vânzare sunt ancorate în cotaţiile Platts (CIF MED High), publicate zilnic, care reflectă în timp real preţul de înlocuire a stocurilor."

"Mecanismul contractual standard prevede un fixing pe media cotaţiilor din 2-3 zile lucrătoare, în jurul datei de livrare, ceea ce introduce un decalaj structural de 2-3 zile lucrătoare între modificarea cotaţiei internaţionale şi reflectarea ei în preţul de vânzare."

Scade marja de profit

"În practică, analiza noastră statistică arată că media mobilă pe 3 zile a cotaţiei CIF explică 98,3% din variaţia preţului nostru angro. Un grad de corelaţie care confirmă că nu există marja discreţionară semnificativă în stabilirea preţului: acesta urmează cotaţia, nu anticipările proprii."

Marjele de profit s-au comprimat? Da, spun reprezentanţii OSCAR Downstream, iar amploarea comprimării e mai mare de cât pare. Marja comercială brută s-a comprimat cu peste 16 puncte procentuale., în trei săptămâni. Asta înseamnă că şi profitul a scăzut dramatic,iar riscul operaţional creşte proporţional.

"Amploarea comprimării este mult mai mare decât pare la prima vedere. Marja comercială brută — diferenţa dintre preţul nostru de vânzare şi costul de înlocuire al materiei prime — reprezenta în medie 64,3% din preţul angro, în perioada pre-conflict (ianuarie–februarie 2026).

Riscul operaţional creşte

În perioada conflictului, această pondere a scăzut la 50,8%, iar pe 20 martie a ajuns la 47,7% — o comprimare de peste 16 puncte procentuale, în mai puţin de trei săptămâni."

"În termeni practici, aceasta înseamna că, din fiecare leu încasat din vânzarea de motorină, partea care acopera costurile noastre operaţionale (transport intern, stocare, personal, finanţare) şi profitul au scăzut dramatic."

"Riscul operaţional creşte proporţional, iar sustenabilitatea pe termen mediu depinde de stabilizarea cotaţiilor."

Atenţie la intervenţiile administrative!

În fine, cum va afecta OUG pentru carburanţi piaţa acestor produse? Reprezentanţii OSCAR Downstream vorbesc despre cerere şi ofertă. Orice intervenţie administrativă trebuie calibrată cu atenţie.

"Într-un context deja tensionat, orice intervenţie administrativă trebuie calibrată cu atenţie. Măsurile de reglementare pot avea efecte diferite: pe termen scurt, protejarea consumatorului, iar pe termen mediu, reducerea flexibilităţii pieţei şi a atractivităţii pentru importuri."

"Într-o piaţă dependentă de importuri cum este cea a României, funcţionarea eficientă a mecanismelor de piaţă este esenţiala pentru asigurarea continuităţii aprovizionării."

Foto 2

"Un plafon de preţ fixat sub cotaţia de înlocuire transformă fiecare tonă vândută într-o pierdere pentru operator, eliminând stimulentul de a aduce marfă — cu consecinţe mai grave decât preţul ridicat."

Concluzie În anul 1971, prețul mediu oficial al petrolului brut (Arabian Light) era de aproximativ 2,24 $/baril. Astăzi, este 106,83 $/baril. Este evident că piaţa petrolului şi derivatelor sale, în 1971, era cu totul altceva decât ce este acum.

Asemenea, piaţa petrolului şi derivatelor sale, înainte de Criza Iranului, era aşa cum nu mai este acum. Totul s-a schimbat şi se discută în alţi termeni, iar mizele financiare, ca şi fluiditatea a ceea ce înainte părea status quo, au crescut enorm.