VIDEO După 10 ani și 87.000 km, o mașină electrică Nissan Leaf mai are o autonomie reală de 60 km

DE Mircea Neacșu | Actualizat: 10.07.2023 - 12:22

După 10 ani și 87.000 km, o mașină electrică Nissan Leaf mai are o autonomie reală de 60 km - Foto: captură video

Toate bateriile, indiferent de tip sau utilizare, pentru smartphone, tabletă sau mașină electrică, se degradează în funcție de mai mulți factori. După 10 ani și 87.000 km, proprietarul unui Nissan Leaf a constatat că mașina electrică mai oferă o autonomie reală de circa 60 km.

Un youtuber norvegian care are un Nissan Leaf de 10 ani, cu 87.000 km la bord, a vrut să vadă ce autonomie maximă mai are mașina sa electrică.

Nou, Nissan-ul Leaf din prima generație oferea oficial o autonomie maximă de circa 135 km, cu bateria de 24 kWh (22 kWh, capacitate netă). După 10 ani, 87.000 km parcurși și câteva celule ale bateriei schimbate, aplicația folosită de norvegian mai indica o capacitate netă de 14,2-14,3 kWh. Ceea ce înseamnă că bateria s-a degradat cu aproximativ 35%.

Citește și: FOTO Un român a făcut Lefkada – Brașov în 2 zile. A încărcat Tesla Model Y de 5 ori. Cost: 600 lei

Pentru a testa autonomia Leaf-ului său de 10 ani, norvegianul a plecat la drum noaptea, în condiții ideale atât din punctul de vedere al traficului, cât și a temperaturii exterioare. Nu a folosit încălzire sau AC.

A ieșit pe autostradă, cu bateria full și o autonomie estimată de computer la 102 km, și a rulat cu o viteză constantă indicată de GPS de 90 km/h (96-97 km/h, pe ceasul din bord).

După 51 km parcurși, Leaf-ul mai afișa o autonomie estimată de 18 km.

Citește și: FOTO Brașov – Lefkada, cu o mașină electrică Citroen e-C4: 3 zile pe drum, 8 încărcări rapide

Când a ajuns la 62 km parcurși, computerul mașinii a început să afișeze alerte „Battery level is low”, autonomia rămasă estimată fiind de 10 km.

Citește și: Cum se devalorizează mașinile electrice? A dat 70.000 € pe Tesla, după 9 ani ia 5.000 € la buy-back

Norvegianul a mai rulat apoi până la 75 km cu 90 km/h pe autostradă, moment în care computerul mașinii a indicat autonomie zero. Aplicația specială îi mai indica însă că în baterie s-ar mai afla 1,9 kW.

Prin urmare, ca să nu riste să rămână fără curent în mijlocul drumului, norvegianul a continuat testul de descărcare până la zero a bateriei Nissan-ului său Leaf de 10 ani învârtindu-se în parcarea din apropierea unei stații de încărcare, cu viteze mici, de 10-15 km/h.

Mașina s-a oprit după 93,6 km parcuriși, iar baterie mai erau circa 300 W.

În concluzie, norvegianul a rulat fără stres cu 90 km/h pe autostradă cu Nissan-ul Leaf de 10 ani circa 60 de kilometri. Apoi, au început alertele de autonomie.