Pasajul rutier Piața Victoriei, reabilitat. A fost construit în 1 an, 1986-1987, reparațiile durează 2,5 ani

Înainte de Revoluție, în circa 10 ani, traficul rutier din București a fost modernizat și fluidizat pe mai multe axe principale prin construirea a 6 pasaje rutiere subterane.

Primul a fost Pasajul Obor, inaugurat în 1979. Apoi, au urmat Pasajul Muncii (1985), Pasajul Victoriei (1987), Pasajul Unirii (1987), Pasajul Lujerului (1987) și Pasajul Mărășești (1987).

Citește și: București, marea capitală UE cu cel mai de coșmar trafic. Șoferii pierd 171 ore la volan, +15% față de 2024

După Revoluție, însă, în 36 de ani, primarii Capitalei au mai reușit să facă doar 3 pasaje rutiere subterane, Pasajul Băneasa (inaugurat în 2009), Pasajul Piața Presei Libere (inaugurat în 2016) și Pasajul Piața Sudului (inaugurat în 2017), deși numărul autovehiculelor a crescut exponențial, iar pasajele rutiere subterane sunt, dacă avem în vedere exemplul majorității metropolelor din Europa, soluția optimă pentru străpungerea anumitor zone extrem de aglomerate. 

Iar nici cel puțin în viitorul apropiat viziunea specialiștilor în urbanism de la Primăria Capitalei nu include, din păcate, construirea vreunui nou pasaj rutier subteran, deși există multe zone în București unde haosul din traficul auto ar putea fi decongestionat astfel. 

Citește și: București, singura capitală UE izolată rutier de Europa. Nu este legată de nicio autostradă

Pasajul rutier Piața Victoriei, reabilitat. A fost construit în 1 an, 1986-1987, reparațiile durează 2,5 ani

„Pasajul Victoriei va intra în consolidare și modernizare!

Este unul dintre cele mai tranzitate puncte din București, așa că este important să-l punem în siguranță.

Nu a mai fost reabilitat din 2009 și este într-o stare critică!

Are degradări avansate la structura de rezistență, infiltrații, fisuri, armături corodate, probleme la calea de rulare a tramvaiului și deficiențe majore la sistemele de drenaj și iluminat.

Îi vom da o noua față:

Refacem benzile de circulație, linia de tramvai, trotuarele și peroanele din stații;

Reabilităm pereții și zidurile de sprijini;

Instalăm platforme electrice pentru ca persoanele cu dizabilități să aibă acces în pasaj;

Modernizăm instalațiilor electrice și iluminatul public;

Instalăm panouri digitale de semnalizare;

Amenajăm partea superioară a pasajului, inclusiv spațiile verzi.

Este unul dintre cele mai ample proiecte de refacere a infrastructurii subterane din oraș din ultimii ani!

Lucrarea va dura 28 de luni, din care patru pentru proiectare și 24 pentru execuția efectivă.

Deocamdată, au fost votați indicatorii tehnico economici de către consilierii generali, urmează procedura de licitație, ulterior proiectarea și execuția. Vom anunța”, a informat Primăria Capitalei, pe pagina sa de Facebook. 

Oprirea totală a traficului cel puțin 2 ani prin Pasajul Piața Victoriei pentru consolidare și modernizare va paraliza nu doar traficul din zonă, ci aproape jumătate din București, având în vedere că este una din principalele axe de tranzitare a centrului Capitalei, via Podul Basarab, și afectează și liniile de tramvai 1 și 10, unele dintre cele mai lungi și mai aglomerate.