Piața de mașini premium din România a mers bine în 2024. BMW și-a păstrat poziția de lider și a atins un nou record, cu 4.895 unități înmatriculate. SUV-ul X5 a rămas „best seller”, dar, interesant, românii au cumpărat mai multe limuzine Seria 7 ca austriecii.
Uniunea Europeană reduce plafonul emisiilor medii la 93,6 grame de CO2/km pentru mașinile noi în 2025, producătorii care-l depășesc urmând să plătească amenzi uriașe. Analiștii afirmă că noul plafon de emisii din UE favorizează constructorii auto din China și Tesla.
Mașină nouă sau second bună, de maximum 2-4 ani vechime și cu rulaj mic certificat? Cu prețuri de bază între 23.000 € și 29.500 €, Dacia Bigster intră pe un teren „periculos”. La aceeași bani, găsești și un SUV premium echivalent, cu garanție, „nemăscărit” de samsari.
Veste proastă, pentru producătorii de mașini electrice. UE introduce „Pașaportul pentru baterie”. Documentul va include date despre întregul proces de fabricație, de la extracția extrem de poluantă a pământurilor rare, la gradul lor de reciclare la sfârșitul vieții.
Adio, diesel! Ultima mașină Volvo cu motor pe motorină, un SUV XC90, a părăsit linia de producție și va ajunge în muzeul mărcii. Constructorul suedez de sub aripa chinezilor de la Geely se ține, se pare, de planul de a oferi doar mașini electrice din 2030.