Lucrările la Magistrala 6 de metrou din București, care va ajunge la Aeroportul Otopeni, sunt împărțite în două. Pe Secțiunii Sud (1 Mai - Tokyo), structura de rezistență a ajuns la 76%, iar pe Secțiunea Nord (Tokyo - Aeroport Otopeni), la 33%.
Transport Public
Un oraș cu 12.000 de locuitori din România, a căruie primă atestare datează din anul 1329, își face serviciu de transport public. Dă 5.100.000 € pe 2 autobuze electrice, 3 stații de încărcare, 24 de stații și amenajarea a 13 treceri de pietoni.
În zona Arcul de Triumf - Casa Presei – Băneasa, traficul auto era oricum un coșmar. Însă, noua bandă unică de autobuz, introdusă pe mijlocul Bd. Regele Mihai I, l-a paralizat complet. Șoferii nu mai au decât 3 benzi pe sensul Arcul de Triumf - Casa Presei, în loc de aproape 5.
Lucrările de modernizare a liniei de 2 km a tramvaiului 3 de pe Bulevardul Expoziției - zona 1 Mai - Clăbucet din București, care au demarat în primăvara lui 2025 și costă 64.000.000 lei, fără TVA, avansează într-un ritm destul de alert. Se lucrează inclusiv la finisaje.
Social
Arad: Transport public la doar 1 leu pe zi, propunere pentru reducerea traficului și poluării
Societatea de Transport București, STB, care are un buget cât municipiul Brașov și circa 250 de economişti şi 200 de directori şi şefi, potrivit primarului general Ciprian Ciucu, anunță un plan de redresare cu 12 puncte, după ce datoriile i-au ajuns la 1.600.000.000 lei.
Doar tramvaiele cu linii „asfaltate”, pe care au putut intra mașinile de deszăpezire, s-au mișcat în această dimineață. De exemplu, linia 41, probabil cea mai importantă, și linia 25 au rămas paralizate. STB nu le-a putut curăța. Are 34 de pluguri, majoritatea vechi de 50-60 ani.
STB e în faliment la 3 lei biletul și se vrea creșterea prețului la 5 lei. Raportat la salarii, însă, în București transportul e deja mai scump ca în Barcelona, Praga sau Varșovia, de exemplu.
Bucureștiul e în fruntea top-urilor orașelor din Europa cu trafic de coșmar. Iar specialiștii în mobilitate urbană spun că situația se va înrăutăți, dacă transportul public nu va deveni o alternativă. Doar pentru vehicule „civilizate”, însă, STB ar avea nevoie de 1.600.000.000 €.
