București, singurul mare oraș din Europa fără transport noaptea? Din 100.000 călători, doar 9.000 plătesc
Capitala României, București, ar putea redeveni, după 16 ani, singurul mare oraș din Europa fără transport public noaptea. Societatea de Transport București are mari probleme financiare și este în insolvență. Iar datele arată că noaptea, din 100.000 călători doar 9.000 plătesc.
Transportul public de noapte a fost introdus pentru prima dată în București în luna iulie 2011.
Atunci, au fost înființate 23 de linii de autobuz pe timp de noapte, toate cu punctul central de plecare și sosire la Piața Unirii, pentru a conecta centrul cu cartiere, iar în cei aproape 16 ani scurși a mai fost înființată o linie nouă de autobuz de noapte.
Acum, numărul total de linii STB de noapte este de 24, conform programului de pe site-ul companiei.
Citește și: Concedieri masive la STB. Sute de angajați au primit preavize. Compania este amenințată de faliment
București, singurul mare oraș din Europa fără transport noaptea? Din 100.000 călători, doar 9.000 plătesc
Dar autobuzele de noapte STB ar putea fi eliminate, în contextul planului de redresare financiară a Societății de Transport București.
Remus Borza, administratorul judiciar al STB, a anunțat, pe 13 noiembrie 2026, că, pentru transportul de noapte, sunt alocate 78 de troleibuze și autobuze, cu 178 de șoferi, iar, potrivit unor statistici realizate de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (ATPBI), în Capitală sunt aproximativ 100.000 de călători pe lună noaptea, însă doar 9.000 dintre aceștia ar fi, de fapt, plătitori, informează buletin.de.
„Am făcut o propunere (…) Să eliminăm transportul de noapte.
Alocăm 78 de troleibuze și autobuze, indisponibilizăm 178 de șoferi pe care îi plătim de 3 ori mai bine decât cei de pe zi, iar Primăria ne plătește șoferii de noapte la tarif de zi, deci noi pierdem foarte mult.
Și în condițiile în care, pe anumite statistici ale TPBI-ului, avem 100.000 de călători pe lună noaptea, în realitate plătitori sunt doar 9.000. (…)
Noaptea, pe la 2-3, controlorii dorm, de ce să-și cumpere bilet când nici n-au de unde să își cumpere?”, a explicat Remus Borza.
Administratorul judiciar a declarat și că va fi menținută linia expres de autobuz 100, care circulă pe traseul Aeroport „Henri Coandă” – Piața Unirii.
Au mai fost propuse, de asemenea, și alte măsuri, printre care și majorarea tarifului unei călătorii de 90 de minute de la 3 la 5 lei. Administratorul STB a precizat că a făcut această propunere în contextul prețurilor mai mari din alte orașe din România, dar și a creșterilor de preț ale energiei electrice.
