Deși i-a adus cele mai multe voturi, zona de sud a României nu a intrat în calculele PSD pentru construcția de autostrăzi. Promisiuni fanteziste au fost însă.
Autostradă
Un proiect faraonic, o autostradă de 130 km pentru a conecta portul muntenegrean Bar cu granița sârbă, prin tuneluri și viaducte monumentale, a costat până acum Muntenegrul 1 miliard de dolari cheltuiți pe parcursul a șase ani.
Niculae Bădălău, vicepreședintele Curții de Conturi, a fost reținut pentru 24 de ore de procurorii DNA într-un dosar de corupție.
Doar jumătate din autostrada Sebeș – Turda a fost finalizată, deși lucrările trebuiau terminate în anul 2016. Probleme sunt pe primele două tronsoane.
Lotul al treilea din Autostrada Sibiu – Pitești nu are, deocamdată, un câșțigător. Ne aflăm în momentul de preselecție al constructorilor. Realist, termenul de finalizare ar fi 2026-2027. Este cel mai greu tronson.
Ultimele imagini aduc vești bune de pe Autostrada Craiova – Pitești.
O filmare comparativă a fost realizată pe tronsonul Autostrăzii Sibiu – Boița la interval de o lună. Se vede progresul fizic al lucrărilor care au ajuns la un stadiu de 34,38% potrivit datelor oficiale de la Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Autostrada de Centură București (A0) este un proiect complet diferit față de Centura de azi a orașului, plină de gropi și îngustă. Autostrada va avea 102 de kilometri. Lucrurile stau mai bine în partea de sud a Autostrăzii. Pe lotul al doilea, stadiul lucrărilor este de 20%.
