Primul tunel de autostradă din România este aproape gata, la nivel de structură, și constructorul a organizat o primă călătorie cu autocarul prin acesta pentru Comitetul de Monitorizare a Programului Transport.
A1
Centrul Infotrafic al Poliţiei Române informează că, luni, în jurul orei 14,00, se înregistrează valori de trafic în creştere pe autostrăzile A1 Bucureşti - Piteşti şi A2 Bucureşti - Constanţa, dar şi pe Valea Prahovei - staţiunile Predeal, Buşteni, Sinaia şi Comarnic.
Finalizarea „Autostrăzii urșilor”, ciotul lipsă, de 9,13 km, din Autostrada Lugoj – Deva, este una dintre cele mai așteptate lucrări de infrastructură mare din România. Trebuia să fie gata din 2016. Principala provocare este săparea a două tuneluri, cu câte două galerii fiecare.
Al 2-lea moment istoric pentru infrastructura rutieră din România va avea loc pe Autostrada Pitești-Sibiu. „Cârtița” mecanică care sapă a 2-a galerie a primul tunel de autostradă din țară se apropie de să iasă la lumină pe sub Dealul Momâia.
„Minune”, pentru șoferi! Bucureștiul este încă singura capitală europeană care nu este înconjurată de un drum de mare viteză. Dar, se lucrează. Iar la cum avansează șantierul pe A0 Sud Lot 3 termenul contractual ar putea fi respectat. Este doar peste câteva luni.
Veste proastă, pentru șoferii vitezomani! Sistemul e-SIGUR, operaționalizat pe 2 autostrăzi și mai multe drumuri din România. Amenda de radar vine „automat” acasă, prin poștă.
Circulația pe Autostrada Pitești – Sibiu a fost închisă total din cauza vântului. Este vorba despre 13 km inaugurați între Sibiu și Boița. În rest, pe cei 109 km se lucrează. Termenele contractuale pentru întreaga Autostradă Pitești - Sibiu indică anul 2027.
România sare pragul psihologic de 1.200 km autostradă în 2024, iar anul 2025 se anunță prolific în materie de drumuri de viteză. Promisiunile depășesc 300 km. Dar, pentru a ajunge la densitatea medie de drumuri din UE, România ar trebui să aibă 4.220 km de autostradă.
