Bulgaria și Turcia fac noi pași pentru construcția Autostrăzii Mării Negre de 6.000.000.000 €. România, nimic
Autostrada Mării Negre, drum strategic NATO de 6.000.000.000 € ce va lega Constanța de Alexandroupolis, via Varna, și, mai departe, de Turcia, a primit undă verde în decembrie 2025. Iar Bulgaria și Turcia fac pas după pas pentru demararea proiectului.
România, Bulgaria și Grecia au semnat, pe 3 decembrie 2025, la Bruxelles, Memorandumul de Înțelegere pentru Coridorul Vertical Marea Neagră-Marea Egee, un proiect strategic estimat la 6 miliarde de euro, care va conecta cele trei țări printr-o autostradă și o cale ferată modernă. Acordul a fost semnat de comisarul european Apostolos Tzitzikostas și reprezentanții ministerelor de transport, marcând începutul oficial al unuia dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din Europa de Sud-Est.
Proiectul va beneficia de fonduri europene din programul CEF și bugetul UE pentru perioada 2028-2034.
Pe partea rutieră, proiectul vizează construirea Autostrăzii Mării Negre care va lega portul românesc Constanța de orașul-port grecesc Alexandroupolis, aflat în apropierea graniței cu Turcia de la Edirne, traversând Bulgaria, via Varna și Burgas, și conectând principalele stațiuni de pe litoralul Mării Negre.
Bulgaria și Turcia fac noi pași pentru construcția Autostrăzii Mării Negre de 6.000.000.000 €. România, nimic
Autostrada Mării Negre ar urma să fie finalizată în 5 ani, reprezentând o arteră crucială pentru transportul de mărfuri și pasageri între Marea Neagră și Marea Egee / Mediterană.
Iar bulgarii fac pas după pas pentru demararea mega-proiectului, în timp ce în România nu se discută nimic.
Bulgaria a făcut un prim pas pentru demararea mega-proiectului în februarie 2026, demarând negocieri pentru un parteneriat public privat („PPP”) cu companii din Turcia.
Citește și: Bulgaria înaintează în construcția Autostrăzii Mării Negre de 6.000.000.000 €. România e cu un pas în urmă
Iar pe 14 august 2026 agenția de presă bulgară Novinite a anunțat că Bulgaria și Turcia se pregătesc să își consolideze legăturile de transport via Autostrada Mării Negre și a unei noi rute feroviare de la Edirne, prin Lesovo, Elhovo și Yambol, care va oferi o conexiune alternativă la punctul de trecere a frontierei aglomerat Kapitan Andreevo-Kapıkule, după ce premierul bulgar, Rumen Radev, s-a întâlnit la Sofia cu ministrul Transporturilor și Infrastructurii din Turcia, Abdulkadir Uraloglu.
„Viitorul regiunii noastre va fi din ce în ce mai mult modelat de conectivitatea dintre Bulgaria și Turcia, ca motor al dezvoltării în Europa de Sud-Est, creând noi oportunități de schimb între Europa și Asia”, a declarat Radev.
Discuțiile au acoperit și viitoarea Autostradă a Mării Negre, care va leag Varna de Burgas, și extinderea sa planificată spre România.
Uraloglu a declarat pentru agenția bulgară de știri că se așteaptă ca firmele și specialiștii turci și bulgari să participe activ la construcția drumului.
Totodată, ministrul turc a declarat că proiectul este important pentru Ankara și se așteaptă să fie dezvoltat cu investiții turcești.
El a indicat că ar putea fi implementat ca un parteneriat public-privat și că ar fi un proiect pe termen lung.
„Pentru investitorii turci, problema nu este pur și simplu să vină, să construiască drumul și să plece”, a declarat Uraloglu, subliniind natura pe termen lung a investiției planificate.
Impactul Autostrăzii Mării Negre asupra mobilității militare și securității
„Semnarea Memorandumului este mult mai mult decât un act formal. Este un moment de referință pentru întreaga Europă (...)
Bulgaria, România și Grecia transmitem un mesaj puternic: Regiunea Marea Neagră-Marea Egee nu mai este o zonă periferică a UE.
Aici se întâlnesc două dintre cele mai mari coridoare ale Europei”, a explicat comisarul european Apostolos Tzitzikostas, în decembrie 2025.
El a evidențiat importanța critică a proiectului pentru securitatea europeană.
„Nevoile de securitate ale UE sunt în creștere, iar capacitatea noastră de a transporta forțe, bunuri și energie este esențială pentru viitorul Europei.
Această axă de la Salonic la București și spre Europa Centrală va fi una dintre cele mai strategice artere și va reprezenta un atu semnificativ de mobilitate pentru UE și NATO”, a spus Tzitzikostas.
Proiectul include și modernizarea liniilor feroviare, în special a traseului Thessaloniki-Promachonas-Kulata și Alexandroupolis-Varna-Constanța, consolidând astfel conexiunile multimodale.
Iar navigabilitatea Dunării pe tot parcursul anului și extinderea capacităților porturilor Constanța și Sulina fac parte din planul de dezvoltare.
