Bulgaria, înaintează în construcția Autostrăzii Mării Negre de 6.000.000.000 €. România e cu un pas în urmă
Autostrada Mării Negre, un drum strategic NATO de 6.000.000.000 €, ce va lega Constanța de Alexandroupolis, via Varna, a primit undă verde în decembrie 2025. Iar Bulgaria a făcut primii pași. Negociază un parteneriat public privat („PPP”) cu companii din Turcia.
România, Bulgaria și Grecia au semnat pe 3 decembrie 2025, la Bruxelles, Memorandumul de Înțelegere pentru Coridorul Vertical Marea Neagră-Marea Egee, un proiect strategic estimat la 6 miliarde de euro, care va conecta cele trei țări printr-o autostradă și o cale ferată modernă. Acordul a fost semnat de comisarul european Apostolos Tzitzikostas și reprezentanții ministerelor de transport, marcând începutul oficial al unuia dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din Europa de Sud-Est.
Proiectul va beneficia de fonduri europene din programul CEF și bugetul UE pentru perioada 2028-2034.
Citește și: Bulgaria a ajuns cu autostrada la Belgrad. România nu poate duce o autostradă în Serbia de 10 ani
Bulgaria, înaintează în construcția Autostrăzii Mării Negre de 6.000.000.000 €. România e cu un pas în urmă
Pe partea rutieră, proiectul vizează construirea Autostrăzii Mării Negre care va lega portul românesc Constanța de orașul-port grecesc Alexandroupolis, traversând Bulgaria, via Varna, și conectând principalele stațiuni de pe litoralul Mării Negre.
Autostrada Mării Negre ar urma să fie finalizată în 5 ani, reprezentând o arteră crucială pentru transportul de mărfuri și pasageri între Marea Neagră și Marea Egee / Mediterană.
Iar Bulgarii au făcut, se pare, primii pași pentru demararea mega-proiectului.
„Proiectul Autostrăzii Mării Negre a devenit clar odată cu predarea ștafetei de către fostul ministru al Dezvoltării Regionale, Ivan Ivanov, succesoarei sale, Angelina Boneva.
Negocierile sunt în curs de desfășurare cu companii turcești interesate de construirea unei concesiuni.
Aceasta privește nu doar autostrada în sine dintre Burgas și Varna, ci și două drumuri de mare viteză - unul de la Malko Târnovo la Burgas și unul de la Varna la Durankulak.
Până în prezent, în țara noastră nu există drumuri construite în regim de concesiune, dar practica este destul de populară atât în Turcia, cât și în Grecia.
În general, o companie privată asigură fondurile pentru construcția unui tronson de drum, iar drept compensație, primește dreptul de a colecta taxe pentru trecerea prin tronsonul respectiv timp de un anumit număr de ani”, relatează site-ul auto din Bulgaria dizzyriders.bg.
Impactul Autostrăzii Mării Negre asupra mobilității militare și securității
„Semnarea Memorandumului este mult mai mult decât un act formal. Este un moment de referință pentru întreaga Europă (...)
Bulgaria, România și Grecia transmitem un mesaj puternic: Regiunea Marea Neagră-Marea Egee nu mai este o zonă periferică a UE.
Aici se întâlnesc două dintre cele mai mari coridoare ale Europei”, a explicat comisarul european Apostolos Tzitzikostas, în decembrie 2025.
El a evidențiat importanța critică a proiectului pentru securitatea europeană.
„Nevoile de securitate ale UE sunt în creștere, iar capacitatea noastră de a transporta forțe, bunuri și energie este esențială pentru viitorul Europei.
Această axă de la Salonic la București și spre Europa Centrală va fi una dintre cele mai strategice artere și va reprezenta un atu semnificativ de mobilitate pentru UE și NATO”, a spus Tzitzikostas.
Proiectul include și modernizarea liniilor feroviare, în special a traseului Thessaloniki-Promachonas-Kulata și Alexandroupolis-Varna-Constanța, consolidând astfel conexiunile multimodale.
Iar navigabilitatea Dunării pe tot parcursul anului și extinderea capacităților porturilor Constanța și Sulina fac parte din planul de dezvoltare.
